Бронетехника

Уважаемые форумчане, как выплывает из названия, данная тема посвящена танкам и прочей бронированной технике, используемой разными странами мира. Размещаем качественные иллюстрации бронетехники ОБЯЗАТЕЛЬНО с названиями, ТТХ и, по возможности, историей создания и прочей информацией.
Скидываем ссылки на интересное видео(БЕЗ СПАМА!) и прочие материалы, посвященные выбранному Вами объекту.
Общаемся, дискутируем и помним - "Броня крепка и ...".

Техника времен ВОВ:

Cкрытый текст -

 

Советские:

Т-44 - #25

ИС-1, ИС-2, ИС-3, ИС-4, ИС-6, ИС-7, ИС-10 - #33, #34, #35, #36, #37, #38, #39

КВ-1, КВ-2, КВ-3 - #41, #42,#43

Немецкие:
Pz.Kpfw II -#53Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" -#54
Panzerkampfwagen III, IV -#56 ,#57
Других участников боевых действий:

«Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец») - #66

Transportpanzer 1 Fuchs — боевая колёсная плавающая бронированная машина, стоящая на вооружении сухопутных войск Германии.
Созданный компанией Рейнметалл (Rheinmetall AG), бронетранспортёр Tpz 1 Fuchs был принят на вооружение в 1979 году и стал базовой машиной для целого семейства боевых и специальных машин.
Корпус машины - сварной из стальных броневых листов и обеспечивает защиту от пуль и мелких осколков. Бронетранспортер имеет десантное отделение на 10 человек. Посадка и высадка десанта проводится через двухстворчатую дверь в кормовом бронелисте. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в средней части корпуса и отделено от остальных противопожарными перегородками. Силовая установка - 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением ОМ402А мощностью 320 л.с. Подвеска балансирная, пружинная, с гидроамортизаторами. Движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов. В качестве вооружения может устанавливаться до трех 7,62-мм пулеметов (стандартно - один). На некоторых модификациях устанавливается 20-мм автоматическая пушка. Комплект оборудования также включает в себя средства защиты от оружия массового поражения и пассивный комплекс ночного видения.
На базе БТР Tpz 1 Fuchs создано большое количество специальных машин (командно-штабная, машина связи, станция РЕБ, радиолокационная станция, минный заградитель, зенитная установка, машина ядерной и РХБ разведки, санитарная и др.)
Для различных вариаций машины разработаны защитные модули, которые могут устанавливаться как все сразу, так по отдельности, в зависимости от вида существующих угроз:
- наружные накладные бронелисты для десантного отсека;
- противоминные накладные пластины для колес;
- усиленные пуленепробиваемые оконные пакеты;
- бронированные козырьки для окон;
- специальный подбой для внутренних отсеков, защищающий от откалывающихся осколков бронеплит;
- защитная бронеконструкция для пулеметной установки (не устанавливается только на санитарные машины).

Тактико-технические характеристики:

Двигатель: 8-цилиндровый дизель "Мерседес-Бенц" 320 л.с. (235 кВт)
Объем двигателя: 12700 см 3
Удельная мощность: 14,5 кВт/т
Максимальная скорость: 105 Километров в час
Максимальная скорость на воде: 10 Километров в час
Колесная формула: 6х6
Запас хода: 800 км
Преодолеваемая стена: 0,6 м
Преодолеваемый ров: 1,08 м
Грузоподъемность: 1000 кг
Масса: 16 200 кг
Дорожный просвет: 440 мм
Радиус поворота: 8,45 м
Мест: 2 (экипаж) + 10 (десант)

http://www.youtube.com/watch?v=mcs9ACB4ANY

БРДМ-2 - дальнейший этап развития машины БРДМ-1, принятой на вооружение в 1954 году, а также ее "прародителей" - БА-64, БТР-40. Основная цель создания БРДМ-2 - ликвидация существенных недостатков БРДМ-1, главный из которых заключался в недостаточной огневой мощи 7,62-мм пулемета СГМБ. Кроме того, наружное расположение пулемета делало пулеметчика легко уязвимым. К недостаткам конструкции БРДМ-1 также можно отнести плохой обзор механика-водителя и командира, а также несовершенство приборов наблюдения. Создание БРДМ-2 проводилось на Горьковском автомобильном заводе под руководством конструктора В.А. Дедкова период с 1959-го по 1962-й год.
На БРДМ-2 была изменена компоновка машины: двигательный отсек с более мощным карбюраторным двигателем расположен в задней части корпуса, увеличен объем боевого отделения. Новая компоновка, прежде всего, позволила значительно улучшить обзор экипажа, улучшить устойчивость при движении на плаву.
Закрытый герметичный несущий корпус машины сварен из стальных листов, установленных с рациональным углом наклона (в лобовой части). Лобовые листы имеют толщину 6-10 мм и обеспечивают защиту от 7,62-мм пуль и легких осколков. Толщина бортовых листов - 7 мм. Корпус имеет обтекаемую форму, что улучшило ходовые качества на плавБРДМ-2 способна без подготовки форсировать водные преграды. При скорости движения до 10 км/ч запас хода на плаву составляет 180 км. На плаву машина приводится в движение при помощи водометного движителя, который представляет собой четырехлопастный винт диаметром 500 мм, заключенный в выпускной патрубок. В том же патрубке установлены водяные рули (подвижные вертикальные пластины). Вода засасывается через приемный патрубок в днище и выбрасывается через отверстие в кормовом листе корпуса. В наземном положении отверстие закрывается бронированной заслонкой. Движение задним ходом обеспечивается изменением направления вращения винта. При включении водометного движителя поднимается в рабочее положение волноотбойный щит (установленный на нижней плите носовой части) и автоматически приводятся в действие водооткачивающие насосы.
Крупнокалиберный пулемет КПВТ позволяет вести борьбу с легкобронированной техникой противника. Для ведения огня применяются патроны с бронебойно-зажигательными пулями Б32 и трассирующими БЗТ или бронебойно-зажигательными пулями БС41 и трассирующими БСТ. Бронебойно-зажигательные пули позволяют поражать легкие бронеобъекты с толщиной брони до 32 мм на расстоянии до 500 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы КПВТ - 2 км, скорострельность - 600 выстрелов в минуту.
Спаренный с КПВТ 7,62-мм пулемет ПКТ предназначен для поражения живой силы противника. Максимальная эффективная дальность стрельбы - 1,5 км. Скорострельность - 700 выстрелов в минуту.
Серийно БРДМ-2 выпускалась с1965 по 1989 год. За эти годы машина поступила на вооружение армий около 40 стран. Высокие динамические характеристики шасси и простота изготовления определили ее широкое применение для выполнения самых разных боевых задач. БРДМ-2 использовалась практически во всех войнах и конфликтах последних десятилетий ХХ века. Она использовалась в качестве легкого бронетранспортера (десант перевозился на броне) или машины сопровождения, боевого охранения и огневой поддержки.
Вот перечень "горячих точек", в которых использовались БРДМ-2:
Ближний Восток (арабо-израильские, ирано-иракская, американо-иракские войны);
Афганистан;
Индокитай (Вьетнамо-китайский конфликт);
Африка (Ангола, Намибия, Сомали);
Европа (гражданская война в Югославии и многочисленные локальные конфликты на территории бывшего СССР, в том числе война в Приднестровье, грузино-абхазский конфликт, военные действия в Нагорном Карабахе, обе чеченские кампании, российско-грузинский конфликт).
Во всех странах бывшего Варшавского договора (кроме Германии) и СНГ, а также в ряде стран Азии и Африки БРДМ-2 до сих пор стоит на вооружении.
Армейское прозвище машины - "Бардак" (от созвучной аббревиатуры БРДМ). Во время использования БРДМ-2 украинским контингентом в Ираке, американцы дали машине прозвище "Элвис" (возможно потому, что машина создана еще в эпоху рок-н-ролла).
Вместе с тем, длительная эксплуатация и боевой опыт показал и ряд существенных недостатков машины. Слишком тонкая броня БРДМ не обеспечивает желаемого уровня защиты личного состава. Крайне неудобное расположение люков в верхней части корпуса делает невозможной безопасную эвакуацию под огнем противника. Устаревший карбюраторный двигатель капризен и ненадежен, особенно при использовании в странах с жарким климатом (во время использования в Ираке были даже случаи самовоспламенения по причине подтекания топлива).

Модификации и машины на базе БРДМ-2:
9К31 "Стрела-1" - боевая машина самоходного зенитно-ракетного комплекса.
9П122- боевая машина ПТРК 9К14М "Малютка-М".
9П124 - боевая машина ПТРК 2К8 "Фаланга".
9П133 - боевая машина ПТРК 9К14П "Малютка-П".
9П137- боевая машина ПТРК 9К8 "Фаланга-П".
9П148- боевая машина ПТРК 9К111 "Фагот"/9К113 "Конкурс".
БРДМ-2РХ- машина химической разведки.
БРДМ-2У - машина управления.

Основные тактико-технические характеристики:

Боевая масса, т - 7
Экипаж, чел - 4
Вооружение Пулемет - 14,5-мм КПВТ
Пулемет - 7,62-мм ПКТ
Боекомплект 14,5-мм, шт - 500
7,62-мм, шт - 2000
Дальность стрельбы КПВТ, м - 2000
ПКТ, м - 1500
Ходовые качества Двигатель - 8-цилиндровый бензиновый ГАЗ-41
Мощность двигателя, л.с. - 140
Скорость, км/ч: по шоссе - 100
на плаву - до 10
Запас хода, км - 750
Преодолеваемая стена, м - 0,4
Преодолеваемый ров, м - 1,25

http://smotri.com/video/view/?id=v40328355cc

AMX-56, «Леклерк» (фр. AMX-56 Leclerc) — французский современный основной боевой танк. Создан концерном GIAT в 1980-е годы для замены устаревшего танка AMX-30. Серийное производство начато в 1992 году, всего до 2007 года было выпущено 794 единиц; по состоянию на 2010 год, дальнейшее производство «Леклерка» не ведётся. 406 танков этого типа состоят на вооружении Франции, ещё 388 находятся на вооружении армии Объединённых Арабских эмиратов. Является самым дорогостоящим среди современных танков. Стоимость около 8 миллионов долларов США.
Танк «Лекле́рк» (фр. Leclerc), производимый по заказу французского правительства фирмой GIAT Industries, получил наименование в память о генерале танковых войск времён Второй мировой войны Филиппе Мари де Отклоке, посмертно удостоенного звания маршала Франции и прозванного «Леклерком» в честь французского военачальника конца XVIII века.

AMX-56 Leclerc
Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 54,6
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 3
Годы производства - с 1990
Годы эксплуатации - с 1992
Количество выпущенных, шт. - более 800

Размеры
Длина корпуса, мм - 6880
Длина с пушкой вперёд, мм - 9871
Ширина корпуса, мм - 3710
Высота, мм - 2953
Клиренс, мм - 500

Бронирование
Тип брони - комбинированная разнесённая стально-кевларо-керамическая, противоснарядная

Вооружение
Калибр и марка пушки - 120-мм CN-120-26
Тип пушки - гладкоствольная
Длина ствола, калибров - 52
Боекомплект пушки - 40
Прицелы - монокулярный SAGEM HL-60 с тепловизором Athos, бинокулярный комбинированный панорамный SFIM HL-70, лазерный дальномер HL-58
Пулемёты - 1 × 12,7-мм M2HB-QBC, 1 × 7,62-мм F1

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 8-цилиндровый многотопливный дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с. - 1500
Скорость по шоссе, км/ч - 71
Запас хода по шоссе, км - 550
Удельная мощность, л. с./т - 27,5
Тип подвески - индивидуальная гидропневматическая
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,98
Преодолеваемый подъём, град. - 31
Преодолеваемая стенка, м - 1,25
Преодолеваемый ров, м - 3
Преодолеваемый брод, м - 1 (4 с ОПВТ)

http://www.youtube.com/watch?v=QdpfyX9ZRJk

panzeri сказал(a):

В этом прицел тоже зашит броней, хотя, на сколько я понимаю, эта "кошечка" приктически конструктор - снимается и надевается практически все, в зависимости от поставленных задач. Очень жаль, но в инете я так и не нашел ни одного ролика где он в действии, если че и есть, то только на асфальте.

На счет конструктора это да вот например канадские А6 в Афганистане с противокумулятивными решетками.

Но лично я считаю что семейство Т-64/72/80/90 в ходе крупномасштабных боевых действий (где присутствуют недостаток запчастей, отсутствие квалифицированного обслуживающего персонала, хорошо обученного экипажа и боевая задача вернуть в рабочее состояние подбитый танк в поле за ночь) будет предпочтительней, да и в случае поражения ЭМИ в ходе ядерной войны (не дай Бог конечно) они будут более боеспособны чем скажем тот же Леклерк.

Т-44 — советский средний танк. Был создан в 1943—1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Несмотря на значительное внешнее сходство с Т-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего и являлся представителем качественно нового поколения танков, к которому относился и послевоенный Т-54.

Серийное производство Т-44 началось в 1944 году, однако в ходе Великой Отечественной войны оно велось в ограниченных масштабах с целью не допустить сокращения выпуска Т-34-85 в период осуществления масштабных наступательных операций. После войны производство Т-44 продолжалось до 1947 года, всего было выпущено 1823 танка этого типа. В боевых действиях Великой Отечественной войны Т-44 участия не принимал. Его выпуск ограничился сравнительно малым количеством и в роли основного среднего танка он так и не сменил Т-34-85, который был заменён уже Т-54. Тем не менее, Т-44, неоднократно модернизируясь, оставались на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов.

Классификация средний танк
Боевая масса, т - 31,0
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1944—1947
Годы эксплуатации - 1945 — конец 1970-х
Количество выпущенных, шт. - 1823

Размеры
Длина корпуса, мм - 6070
Длина с пушкой вперёд, мм - 7650
Ширина корпуса, мм - 3180
Высота, мм - 2410
База, мм - 3800
Колея, мм - 2630
Клиренс, мм - 425
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 90 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 90
Борт корпуса, мм/град. - 75
Корма корпуса, мм/град. - 30—45
Днище, мм - 15
Крыша корпуса, мм - 20
Лоб башни, мм/град. - 120
Борт башни, мм/град. - 75
Корма башни, мм/град. - 75
Крыша башни, мм - 20
Вооружение
Калибр и марка пушки - 85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров - 54,6
Боекомплект пушки - 58
Углы ВН, град. - −5…+25°
Прицелы - телескопический ТШ-16
Пулемёты - 2 Ч 7,62-мм ДТМ
Подвижность
Тип двигателя - В-44
Мощность двигателя, л. с. - 500
Скорость по шоссе, км/ч - 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 25..30
Запас хода по шоссе, км - 200..250
Запас хода по пересечённой местности, км - 180..200
Удельная мощность, л. с./т - 15,6
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,83
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,73
Преодолеваемый ров, м - 2,5
Преодолеваемый брод, м - 1,3

Т-54 — советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии в 1946 году, серийно выпускался, постоянно модернизируясь, с 1947 года. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В 1962—1967 годах он в основном был сменён в производстве танком Т-62, созданным на его базе, но на ОЗТМ его выпуск продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54/55, либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты. Всего, с учётом производившихся в других странах вариантов, было выпущено до 100 000 Т-54/55, что сделало его наиболее многочисленным танком в истории.

Т-54/55 экспортировался и стоит на вооружении во многих странах, использовался в большинстве послевоенных локальных конфликтов. Танк стал известен своей высочайшей надёжностью и простотой, высоко оценивавшимися многими экспертами. По оценкам специалистов, продолжит оставаться в строю в течение десятилетий[источник не указан 127 дней]. На протяжении всей Афганской войны основным танком в танковых подразделениях ОКСВА были Т-55 и Т-62. Несмотря на наличие в достаточном количестве более современных и мощных танков на то время и постоянную модернизацию лёгкой бронетехники в мотострелковых и воздушно-десантных подразделениях ОКСВА, её танковый парк оставался без изменений все 9 лет войны, что было обусловлено отсутствием современных танков в частях Советской Армии на южных границах СССР и ограниченным числом противотанковых средств у моджахедов.

Классификация - средний танк
Боевая масса, т - 36,0
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
История
Годы производства 1945—1979
Годы эксплуатации с 1948

Размеры
Длина корпуса, мм 6370
Длина с пушкой вперёд, мм 9000
Ширина корпуса, мм 3270
Высота, мм 2350
Клиренс, мм 425

Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 100 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 55°
Борт корпуса, мм/град. 80 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 45 / 60°
Корма корпуса (середина), мм/град. 45 / 17°
Корма корпуса (низ), мм/град. 30 / 70°
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 20—30
Лоб башни, мм/град. 200 / 0°…
108 / 60°
Борт башни, мм/град. 160 / 0°…
86 / 60°
Корма башни, мм/град. 65 / 0°…
48 / 45°
Крыша башни, мм 30
Вооружение
Калибр и марка пушки 100-мм Д-10Т1
Тип пушки нарезная пушка
Длина ствола, калибров 56
Боекомплект пушки 34
Углы ВН, град. −5…+18
Пулемёты 1 × 12,7-мм ДШКМ,
2 × 7,62-мм СГМТ
Подвижность
Тип двигателя В-55

Мощность двигателя, л. с. 520
Скорость по шоссе, км/ч 50
Запас хода по шоссе, км 360—400
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,82
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,73
Преодолеваемый ров, м 2,7
Преодолеваемый брод, м 1,4

Т-62 — советский средний танк. Создан на базе танка Т-55. Производился с 1961 по 1975 год.
Т-62 имеет классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, отделения управления — в лобовой, а боевого отделения — в средней части машины. Экипаж танка состоит из четырёх человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.
К созданию Т-62 привели два направления работ советского танкостроения 1950-х годов — по разработке нового вооружения для средних танков и инициативные разработки КБ Уралвагонзавода по созданию перспективного среднего танка для замены Т-54/55. В 1958 году в КБ Уралвагонзавода были прекращены работы по перспективному танку «Объект 140» по инициативе главного конструктора завода Л. Н. Карцева, который счёл новый танк слишком нетехнологичным и сложным в эксплуатации. В предвидении такого исхода, параллельно с этим велась и разработка танка «Объект 165», представлявшего собой гибрид из корпуса и башни «Объекта 140», боевого отделения «Объекта 150» и моторно-трансмиссионного отделения и ходовой части Т-55. Заводские испытания танка были завершены в 1958 году и по их итогам 31 декабря того же года Министерством обороны было утверждено создание в 1959 году второго варианта «Объекта 165», ещё более приближенного по конструкции к серийному Т-55.
Вооружением «Объекта 165», как и других разрабатывавшихся в 1950-х годах перспективных средних танков, должна была стать новая нарезная 100-мм пушка Д-54 (У-8ТС), разработанная в 1952—1953 годах. По сравнению с Д-10, Д-54 имела увеличенную с 895 до 1015 м/с начальную скорость калиберного бронебойного снаряда и приблизительно на 25% большую бронепробиваемость, но и это считалось недостаточным для эффективной борьбы с западными танками, а более современные типы снарядов к ней разработаны ещё не были. Кроме этого, серьёзные возражения со стороны военных вызывало наличие на Д-54 дульного тормоза, при стрельбе вызывавшего образование снежного, песчаного или пылевого облака, демаскировавшего танк, мешавшего наблюдать за результатами стрельбы. Кроме этого, возникали опасения о влиянии дульной волны на пехоту сопровождения и особенно танковый десант.

Классификация средний танк
Боевая масса, т - 37
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства 1961—1975
Годы эксплуатации с 1961
Количество выпущенных, шт. около 20000

Размеры
Длина корпуса, мм 6630
Длина с пушкой вперёд, мм 9335
Ширина корпуса, мм 3300
Высота, мм 2395
База, мм 4230
Клиренс, мм 430

Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 100 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 55°
Борт корпуса, мм/град. 80 / 0°
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 30
Лоб башни, мм/град. 188 / 33°
Борт башни, мм/град. 111…160
Корма башни, мм/град. 65
Динамическая защита Т-62МВ с 1985 г.

Вооружение
Калибр и марка пушки 115-мм 2А20
Тип пушки гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров 52,6
Боекомплект пушки 40 (42 Т-62м)
Углы ВН, град. —6…+16
Углы ГН, град. 360
Дальность стрельбы, км 0,02..5,8
Прицелы телескопический ТШ2Б-41, перископический электронно-оптический ночной ТПН-1-41-11
Пулемёты 1 × 7,62-мм ПКТ, 1 × 12,7-мм ДШКМ

Подвижность
Тип двигателя - В-55В
Мощность двигателя, л. с. 580(690л.с. В-46-5м -Т-62М1-1 (Т-62Д-1)(Т-62М1-2-1)
Скорость по шоссе, км/ч 50
Скорость по пересечённой местности, км/ч 22..27
Запас хода по шоссе, км 450..650
Запас хода по пересечённой местности, км 320..450
Удельная мощность, л. с./т 15,7 (16,4)
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,75
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,85
Преодолеваемый брод, м 1,4 (до 5 с ОПВТ)

Модификации
Т-62 - (1961 г.) - Базовый образец,на базе Т-55.
Т-62А - (1962 г.) - Модификация танка Т-62. Установлена новая литая башня с нарезной 100-мм пушкой Д-54ТС. Для удаления стрелянных гильз на машине установлен механизм их выброса через кормовой люк башни. Танк серийно не выпускался. Данная модификация танка выпускалась в 1962 году небольшой партией.
Т-62К - (1964 г.) Командирский Т-62 с радиостанцией Р-130. Дополнительно установлена навигационная аппаратура ТНА-2, КВ-радиостанция и зарядный агрегат АБ-1 для питания потребителей при длительной работе на месте. При этом уменьшился боекомплект пушки и пулемета, изменено размещение ЗИПа.
Т-62Д - Модификация танка Т-62 оснащённая комплексом активной защиты Комплекс активной защиты «Дрозд». Принят на вооружение в 1983 году.
Т-62Д-1 - (1983 г. ) - вариант танка Т-62Д с двигателем В-46-5М.
Т-62М - (1983 г.) - Танк, прошедший глубокую модернизацию в 1983—1985 гг. На танке была установлена: дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; антинейтронный подбой на башне; лазерный дальномер КТД-2; баллистический вычислитель БВ-62. Пушка имеет теплозащитный кожух. Введена гусеница от танка Т-72.
Т-62М-1 - вариант Т-62М с двигателем В-46-5М баллистическим вычислителем БВ-62 и лазерным дальномером КТД-2.
Т-62М1 - Т-62М без КУВ.
Т-62М1-1 - Т-62М-1 без КУВ.
Т-62М1-2 - Т-62М без КУВ и без дополнительного бронирования корпуса.
Т-62М1-2-1 - Т-62М1-2 с двигателем В-46-5М.
Т-62МК - Командирский Т-62М, радиостанция Р-130 и ТНА-3
Т-62МВ - (1985 г.) - На танке установлена навесная динамическая защита, теплозащитный кожух на пушке, дополнительно бронировано днище, установлены бортовые резиновые экраны толщиной 10 мм., установлена система управления огнем "Волна".
Т-62МВ-1 - - вариант танка Т-62МВ с дизелем В-46-5М.
Т-62МД - Т-62М оснащённая комплексом активной защиты Комплекс активной защиты «Дрозд».
Т-62АМ - Модификация танка Т-62 с 125мм пушкой.

http://www.youtube.com/watch?v=haGbR...eature=related

Т-64 — советский основной боевой танк. Создан в начале 1960-х в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению, серийно выпускался с 1963 года, параллельно со средними танками Т-55 и Т-62. Принят на вооружение Советской армии в 1967 году под маркой «средний танк Т-64».
Т-64 имел пушку калибра 115 мм 2А21 (Д-68) и спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ. На нём впервые применили автоматическую систему заряжания орудия с выбором типа снарядов, что позволило убрать из экипажа заряжающего. Экипаж танка состоял из трёх человек. На танке также был установлен первый дальномер. Броня танка стала составной, чтобы противостоять новым видам кумулятивных снарядов с пластиковым зарядом. Ходовая часть снаружи получила защитные поворотные щиты, с той же целью. С танка за ненужностью был убран зенитный пулемёт, поскольку скорости фронтовой авиации существенно выросли.

Дальнейшее модификация танка Т-64А получила более толстую броню и пушку калибра 125 мм, что фактически изменило прежнюю классификацию танков на средние и тяжёлые. Новый танк сочетал в себе качества и тех и других, поэтому стал первым основным танком.

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 38,5
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 3
Годы производства - 1963—1987
Годы эксплуатации - с 1967
Количество выпущенных, шт. - более 5500

Размеры
Длина корпуса, мм 6540
Длина с пушкой вперёд, мм 9225
Ширина корпуса, мм 3415
Высота, мм 2170
База, мм 4242
Колея, мм 3270
Клиренс, мм 500

Бронирование
Тип брони - комбинированная многослойная
Лоб корпуса, мм/град. 80+105 (СТБ) +20/68°
Борт корпуса, мм/град. 80
Лоб башни, мм/град. 90+150 (алюминиевый сплав) +90

Вооружение
Калибр и марка пушки - 125-мм 2А46-1
Тип пушки - гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров - 51 (6350 мм)
Боекомплект пушки - 37
Углы ГН, град. - 360
Дальность стрельбы, км - до 10
Прицелы - ТПД2-49, ТПН1-49-23, ПЗУ-5
Пулемёты - 1 х 7,62-мм ПКТ, 1 х 12,7-мм НСВТ

Подвижность
Тип двигателя - 5ТДФ
Мощность двигателя, л. с. - 700
Скорость по шоссе, км/ч - 45—50 (предельная — 60,5)
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 35—45
Запас хода по шоссе, км - 500—600 (700 с доп. баками)
Запас хода по пересечённой местности, км - 225—360 (310—450 с доп. баками)
Удельная мощность, л. с./т - 18
Тип подвески - независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,84
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,8
Преодолеваемый ров, м - 2,85
Преодолеваемый брод, м - 1 (с 1976 года — 1,8)

Модификации:
Т-64 (1967 год) — исходный базовый образец. Выпущен в ограниченном количестве. Позднее путем модернизации был доведен до уровня Т-64А.

Т-64А (1969 год) — модернизированный Т-64. Была установлена 125-мм гладкоствольная пушка, новая система управления огнем, изменена конструкция автомата заряжания, установлен зенитный пулемёт с дистанционным управлением, установлен теплозащитный кожух ствола пушки, усилено бронирование башни, установлена новая система противопожарного оборудования, оборудование для самоокапывания, оборудование для навешивания минного трала КМТ-6, многотопливный двигатель, система для преодоления глубокого брода, система обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, система дорожной сигнализации.

Т-64АК (1973 год) — командирский танк (все командирские танки в России отличаются установкой дополнительной радиостанции КВ-диапазона, оснащенной съемной антенной, навигационной аппаратуры и вспомогательного агрегата для подзарядки аккумуляторных батарей).

Т-64Б (1976 год) — модернизированный вариант Т-64А. Основные отличия: комплекс управляемого вооружения, система управления огнем, система защиты от напалма, система пуска дымовых гранат «Туча», сплошные бортовые экраны, усилено бронирование корпуса и башни, труба ствола пушки получила быстроразъемное соединение с казенником, увеличен динамический ход опорных катков.

Т-64БК (1976 год) — командирский танк Т-64Б.

Т-64Б1 (1976 год) — вариант танка Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).

Т-64БМ (1983 год) — вариант танка Т-64Б с двигателем 6ТД — 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизелем мощностью 1000 л.с.

Т-64БВ (1985 год) — вариант танка Т-64Б с навесной динамической защитой.

Т-64БМ (2000 год) — украинская современная модификация. Является результатом модернизации танка Т-64Б.

Т-64E (2010 год) — украинская современная модификация с двигателем 5ТДФЕ мощностью 900л.с.(625кВт) и АЕА мощностью 10 кВт.Оснащен защитой типа Нож-2(Дуплет), спаренной 23-миллиметровой пушкой с дистанционным управлением.

http://www.youtube.com/watch?v=oiwEyxUZ_Eo

Тип 99 (ZTZ-99) [1][2] — является машиной, созданной на базе прототипа Тип-98, машина в целом является развитием концепции советского танка Т-72, тем не менее при условии продолжения линии 72х, Тип 98 все же является прорывом для китайского танкостроения. На танке установлена новая сварная башня, ослабленная зона в районе люка механика-водителя, присутствовавшая на всех советских танках начиная с Т-64, была уменьшена, вооружение, автомат заряжания, и ходовая в целом были скопированы с прототипа танка Тип 90 II. На танке Тип-99 комбинированная бронезащита лобовой проекции танка усилена за счет установки встроенной динамической защиты, расположенных поверх основного бронирования, кроме того, дополнительно защищена кормовая ниша башни, посредством установки ДЗ на решетчатую корзину.
Танк «Тип 99» был впервые публично показан 1 октября 1999 года во время военного парада в Пекине, посвященного 50-летию образования КНР. Безусловно, появление такой машины вызвало всеобщее внимание. Совершенно неожиданно китайцы продемонстрировали, что имеют танк, приближающийся по своим боевым возможностям к основным боевым танкам других ведущих танкопроизводящих стран.

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 54
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 3

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм - 10920
Ширина корпуса, мм - 3372
Высота, мм - 2200
Клиренс, мм - 470

Бронирование
Тип брони - стальная катаная и литая и многослойная комбинированная, противоснарядная
Активная защита - JD-3 (LRW / LSDW)

Вооружение
Калибр и марка пушки - 125-мм
Тип пушки - гладкоствольная
Длина ствола, калибров - 48
Боекомплект пушки - 41 из них 22 в автомате заряжания
Углы ВН, град. - −6…+14
Пулемёты - 1 × 12,7-мм "W-85", 1 × 7,62-мм "Тип 86"

Подвижность
Тип двигателя - дизель MB871ka501 8-цилиндровый
Мощность двигателя, л. с. - 1500
Скорость по шоссе, км/ч - 80
Запас хода по шоссе, км - 450 (700 с внешними баками)
Удельная мощность, л. с./т - 27,78
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,85
Преодолеваемый ров, м - 2,7
Преодолеваемый брод, м - 1,4 (с ОПВТ - 5)

http://www.youtube.com/watch?v=bIcbMQ9B8K8

«Тип-98» (заводской индекс WZ-123 или ZTZ-98) — серия прототипов китайского танка третьего поколения, созданных в результате пробной модернизации танковых войск Китая в 1990-е годы. Цель модернизации состояла в том, чтобы создать танк, который в бою мог бы победить Т-80, и приближался бы по потенциалу к германскому «Леопард 2». Шасси танка аналогично советскому танку Т-72, тогда как башня выполнена близкой к современным западным танкам. На башне расположены[1] современные оптические приборы для командира и наводчика. «Тип-98» послужил основой для разработки танка «Тип-99».

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 52
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 3

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм - 10920
Ширина корпуса, мм - 3372
Высота, мм - 2200
Клиренс, мм - 470

Бронирование
Тип брони - стальная катаная и литая и многослойная комбинированная
Активная защита - Средства постановки дымзавесы

Вооружение
Калибр и марка пушки - 125-мм 2А46
Тип пушки - гладкоствольная
Длина ствола, калибров - 48
Боекомплект пушки - 42
Углы ВН, град. - −6…+14
Пулемёты - 1 × 7,62-мм пулемет «Тип 86», 1 × 12,7-мм зенитный пулемет W-85

Подвижность
Тип двигателя - дизель MTU WD396 8-цилиндровый
Мощность двигателя, л. с. - 1200
Скорость по шоссе, км/ч - 75
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 65
Запас хода по шоссе, км - 450 (600 с внешними баками)
Удельная мощность, л. с./т - 27,78
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,85
Преодолеваемый ров, м - 2,7
Преодолеваемый брод, м - 1,4 (с ОПВТ - 5)

http://www.youtube.com/watch?v=DKIeT...eature=related

C1 Ариете (итал. C1 Ariete) — итальянский основной боевой танк. Создан в 1984 году на основе германского танка «Леопард 2», первый прототип появился в 1986 году. Производился серийно с 1995 по 2002 год, общий выпуск составил 200 экземпляров. С 2005 года готовится к производству его улучшенный вариант.
Корпус и башня танка С-1 представляют собой полностью сварную стальную конструкцию с многослойным комбинированным бронированием установленным в башне (включая бортовые части), и верхней лобовой детали корпуса, габарит брони несколько меньше, чем на других зарубежных аналогах (60 см). Точные уровни защиты не известны, однако по заявлениям зарубежных аналитиков обеспечена защита лишь от 105-мм снарядов ОБПС (бронебойных оперенных снарядов с отделяющимся поддоном ) и от кумулятивных боевых частей большинства легких противотанковых средств. Одно время предлагалось, чтобы передняя часть броневой защиты была равноценна защите танка "Леопард-2", но от этой идеи отказались. Нет также никаких планов оснащения машины динамической защитой.

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 54
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - с 1995
Годы эксплуатации - с 1995
Количество выпущенных, шт. - 200

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм - 9669
Ширина корпуса, мм - 3601
Высота, мм - 2500
Клиренс, мм - 440

Бронирование
Тип брони - стальная и комбинированная, противоснарядная

Вооружение
Калибр и марка пушки - 120-мм OTO Melara
Тип пушки - гладкоствольная
Длина ствола, калибров - 44
Боекомплект пушки - 42
Прицелы - комбинированный перископический Galileo с тепловизорным каналом и лазерным дальномером Salenia MTL8, панорамный стабилизированный в двух плоскостях бинокулярный SP-T-694
Пулемёты - 2 × 7,62-мм MG-3

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с. - 1300
Скорость по шоссе, км/ч - 65
Запас хода по шоссе, км - 550
Удельная мощность, л. с./т - 24
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 1,1
Преодолеваемый ров, м - 3,0
Преодолеваемый брод, м - 1,2

Stridsvagn 103 (Strv.103), также известный на Западе как «С-танк» (англ. S-tank — «шведский танк») — шведский основной боевой танк 1960-х годов. Рядом специалистов классифицируется не как танк, а как истребитель танков. Имеет уникальную безбашенную компоновку с жёстко закреплённым в корпусе орудием, наведение которого осуществляется поворотом танка и наклоном его корпуса при помощи специальной подвески. Имеет и ряд других уникальных особенностей, например, силовую установку из двух разнотипных двигателей, дизельного и газотурбинного.
Strv.103 был создан в 1956—1961 годах для замены в шведской армии британских средних танков «Центурион». Серийное производство танка осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков этого типа. Strv.103 составляли основу танкового парка Швеции вплоть до 1990-х годов, когда они были заменены современными основными боевыми танками «Леопард-2» и сняты с вооружения.
Модификации:
Strv-103В — модифицированный танк, оснащенный новым газотурбинным двигателем мощностью 490 л.с., инфракрасными приборами и лазерным дальномером. На танк может монтироваться бульдозерное оборудование, используемое для подготовки огневой позиции, а также для расчистки завалов и обеспечения подходов к водным преградам. Серийно производился с 1969 по 1971 год.
Strv-103C — модифицированный танк, оснащенный дополнительно динамической и модульной броней в передней части корпуса. Установлена новая система управления огнем «Бофорс Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика, а также двуствольный 71-мм гранатомет «Бофорс Лиран» для осветительных гранат. Серийно производился с 1984 по 1989 год.

ТТХ
Strv 103A
Классификация основной боевой танк/истребитель танков
Боевая масса, т 39,0
Компоновочная схема безбашенная, моторное отделение спереди, управления и боевое сзади
Экипаж, чел. 3

История
Годы производства 1966—1971
Годы эксплуатации 1966 — 1990-е
Количество выпущенных, шт. 335

Размеры
Длина корпуса, мм 7000
Длина с пушкой вперёд, мм 8990
Ширина корпуса, мм 3400
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 400

Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60 / 78°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 50 / 72°
Борт корпуса (верх), мм/град. 50 / 0° 20 / 67°
Борт корпуса (низ), мм/град. 38 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 80°
Корма корпуса (середина), мм/град. 50 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град. 30 / 45°
Днище, мм 15
Крыша корпуса, мм 25

Вооружение
Калибр и марка пушки 105-мм L74
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 62
Боекомплект пушки 50
Углы ВН, град. —10…+12
Углы ГН, град. 0
Прицелы бинокулярные комбинированные перископические OPS-1L, лазерный дальномер Simrad LV-300
Пулемёты 3 Ч 7,62-мм KsP 58

Подвижность
Тип двигателя горизонтально-оппозитный
6-цилиндровый двухтактный дизельный жидкостного охлаждения и газотурбинный
Мощность двигателя, л. с. 240 + 270
Скорость по шоссе, км/ч 50
Скорость по пересечённой местности, км/ч 7 (на плаву)
Запас хода по шоссе, км 390
Удельная мощность, л. с./т 13,1
Тип подвески индивидуальная регулируемая гидропневматическая
Удельное давление на грунт, кг/смІ 0,87
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Преодолеваемый ров, м 2,3
Преодолеваемый брод, м плавает, с подготовкой
http://www.youtube.com/watch?v=fARGfVA7Mm8

ИС-1 — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 1 соответствует первой серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-1 на равных использовалось название ИС-85, в этом случае индекс 85 означает калибр основного вооружения машины.
ИС-1 по своей сути являлся глубокой модернизацией предыдущей модели тяжёлого танка, КВ-1/КВ-1с. Значительной переработке с целью усиления подверглись броневая защита и вооружение, для улучшения эксплуатационных характеристик и надёжности ИС-1 получил новую коробку перемены передач планетарного типа. Однако в своей конструкции новый танк унаследовал большое число деталей от танков КВ различных модификаций. Как и все другие советские серийные тяжёлые и средние танки того времени, ИС-1 имел классическую компоновку. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель размещался в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.

Боевая масса, т - 44
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Количество выпущенных, шт. - 130

Размеры
Длина корпуса, мм - 6770
Длина с пушкой вперёд, мм - 8560
Ширина корпуса, мм - 3070
Высота, мм - 2735
Клиренс, мм - 470

Бронирование
Тип брони - гомогенная катаная средней твёрдости + литой лоб
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 120/30° и 60/78°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 90/−30°
Борт корпуса, мм/град. - 90/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 60/49°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 60/−41°
Днище, мм - 20
Крыша корпуса, мм - 30
Маска орудия, мм/град. - 100
Борт башни, мм/град. - 100/15°
Корма башни, мм/град. - 100/15°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 1 Ч 85‑мм Д5-Т85
Длина ствола, калибров - 52
Боекомплект пушки - 59
Пулемёты - 3 Ч 7,62‑мм ДТ

Подвижность
Тип двигателя - V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый дизель
Мощность двигателя, л. с. - 520
Скорость по шоссе, км/ч - 37
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 10—15
Запас хода по шоссе, км - 240
Запас хода по пересечённой местности, км - 110—125
Удельная мощность, л. с./т - 11,8
Тип подвески - торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,78
Преодолеваемый подъём, град. - 36°
Преодолеваемая стенка, м - 1
Преодолеваемый ров, м - 2,5
Преодолеваемый брод, м - 1,3

http://www.youtube.com/watch?v=zZwqQNRjUgA

ИС-2 — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 на равных использовалось название ИС-122, в этом случае индекс 122 означает калибр основного вооружения машины. ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире. Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. После завершения войны ИС-2 были модернизированы и находились на вооружении Советской и Российской армий до 1995 года. Также танки ИС-2 поставлялись в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооружённых конфликтах.

Классификация - тяжёлый танк прорыва
Боевая масса, т - 46
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1943—1945
Годы эксплуатации - 1944—1995
Количество выпущенных, шт. - 3475

Размеры
Длина корпуса, мм - 6770
Длина с пушкой вперёд, мм - 9830
Ширина корпуса, мм - 3070
Высота, мм - 2630
Клиренс, мм - 420

Бронирование
Тип брони - катаная высокой твёрдости, литая средней твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 120 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 100 / −30°
Борт корпуса (верх), мм/град. - 90 / 15°
Борт корпуса (низ), мм/град. - 90 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 60 / 49°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 60 / −41°
Днище, мм - 20
Крыша корпуса, мм - 30
Лоб башни, мм/град. - 100
Маска орудия, мм/град. - 100
Борт башни, мм/град. - 90 / 20°
Корма башни, мм/град. - 90 / 30°
Крыша башни, мм - 30

Вооружение
Калибр и марка пушки - 122-мм Д-25Т
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров - 48
Боекомплект пушки - 28
Углы ВН, град. - −3°…+20°
Углы ГН, град. - 360°
Прицелы - ТШ-17
Пулемёты - 3 × 7,62-мм ДТ, 1 × 12,7-мм ДШК

Подвижность
Тип двигателя - V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый дизель В‑2ИС
Мощность двигателя, л. с. - 520
Скорость по шоссе, км/ч - 37
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 10—15
Запас хода по шоссе, км - 240
Запас хода по пересечённой местности, км - 160
Удельная мощность, л. с./т - 11,3
Тип подвески - торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,8
Преодолеваемый подъём, град. - 36°
Преодолеваемая стенка, м - 1
Преодолеваемый ров, м - 2,5
Преодолеваемый брод, м - 1,3

http://www.youtube.com/watch?v=nLe6fDJ_0_c

ИС-3 (Объект 703) — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять в ней участие. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка этого семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище «Щука».

Классификация - тяжёлый танк прорыва
Боевая масса, т - 46,5
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства 1945—1946
Годы эксплуатации 1945—1993
Количество выпущенных, шт. 2311

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм - 9850
Ширина корпуса, мм - 3150
Высота, мм - 2450
Клиренс, мм - 465

Бронирование
Тип брони - стальная литая и катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 110 / 82°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 110 / 56+30°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 110 / 63°
Борт корпуса (верх), мм/град. 90 / 60° +
30 / 30°
Борт корпуса (низ), мм/град. 90 / 0—60°
Корма корпуса (верх), мм/град. 60 / 48°
Корма корпуса (низ), мм/град. 60 / 41°
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 20
Лоб башни, мм/град. 110
Маска орудия, мм/град. 250
Борт башни, мм/град. 110…220 / 0…60°
Корма башни, мм/град. 110…220 / 0…60°
Крыша башни, мм 20 / 82…90°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 122-мм Д-25T обр. 1944 г.
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров -48
Боекомплект пушки - 28
Прицелы - телескопический шарнирный ТШ-17, панорама Герца, боковой уровень
Пулемёты - 1 × 12,7-мм ДШК, 1 × 7,62-мм ДТМ

Подвижность
Тип двигателя - В-11-ИС3
Мощность двигателя, л. с. 520
Скорость по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 185
Удельная мощность, л. с./т 11,2
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,87
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1,4

http://www.youtube.com/watch?v=TEKdBclH_8Q

ИС-4 (объект 701) — советский тяжёлый танк послевоенного периода, принят на вооружение в 1947 году.
ИС-4 серийно выпускался с 1947 по 1948 годы. Разработан на базе тяжёлого танка ИС-2 и имеет сварной корпус повышенной жёсткости, литую башню с переменной толщиной стенок. Один пулемёт — крупнокалиберный — спарен с пушкой, второй — зенитный установлен на турели люка заряжающего и оснащён коллиматорным прицелом. Трансмиссия — планетарная, с оригинальным механизмом поворота и мультипликаторами. Наведение пушки электромеханическое. Оснащён радиостанций 10РК-26(10РТ). До принятия на вооружение было создано несколько опытных образцов танка, один об. 701-2 со 100 мм пушкой С-34 и лобовой бронёй башни в 160 мм (масса 55,9 т). Другие образцы об. 701-5 и 701-6 вооружены 122 мм пушкой Д-25 (масса 58,5 т). После доработки об. 701-6 под индексом ИС-4 был принят на вооружение. В ходе эксплуатации выяснилось, что масса танка превышала грузоподъемность большинства мостов и транспортных средств. Кроме того, выявилась недостаточная надежность отдельных узлов трансмиссии. После выпуска небольшой серии был снят с производства. В 1956 году все танки прошли капитальный ремонт на Дарницком танко-ремонтном заводе и были поставлены на хранение на базе в Осиповичах. В 1970 году в Осиповичах на их основе были созданы 20 отдельных В.Ч в составе 10 танков, грузовика ЗИЛ-130, артиллерийского расчёта для стрельбы с ЗОП, поваров и отправлены в укреп-районы вдоль всей советско-китайской границы. В конце 70-х годов все танки были отправлены на переплавку.

Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 60
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1947—1949
Годы эксплуатации - 1947 — начало 1960-х
Количество выпущенных, шт. - 219

Размеры
Длина корпуса, мм - 6600
Длина с пушкой вперёд, мм - 9790
Ширина корпуса, мм - 3260
Высота, мм - 2480
Клиренс, мм - 410

Бронирование
Тип брони - стальная катаная и литая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 140/61
Лоб корпуса (низ), мм/град. 160/40
Борт корпуса (верх), мм/град. 160/30
Борт корпуса (низ), мм/град. 160/0
Корма корпуса (верх), мм/град. 100/38
Корма корпуса (середина), мм/град. 100/32
Корма корпуса (низ), мм/град. 100/39
Днище, мм 30
Крыша корпуса, мм 30
Лоб башни, мм/град. 250
Борт башни, мм/град. 200/35
Корма башни, мм/град. 170

Вооружение
Калибр и марка пушки - 122-мм Д-25
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров - 48
Боекомплект пушки - 30
Прицелы - телескопический ТШ-45
Пулемёты - 2 × 12,7-мм ДШКМ

Подвижность
Тип двигателя - В-12
Мощность двигателя, л. с. 750
Скорость по шоссе, км/ч 43
Запас хода по шоссе, км 170
Удельная мощность, л. с./т 12,5
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Преодолеваемый ров, м 2,8
Преодолеваемый брод, м 1,5

ИС-6 (Объект 252, 253)
13-17 ноября 1943 г. Отдел Главного Конструктора (ОГК) НКТП совместно с ВАММ им. Сталина и НАТИ под общим руководством зам. начальника ГБТУ И.Лебедева провели разработку тактико-технических требований (ТТТ) и черновое эскизное проектирование «танкосамохода прорыва большой мощности», которые в начале декабря 1943 г. попали в Челябинск.
Первоначально предполагалось изготовить танк с задним расположением боевого отделения и электромеханическим силовым агрегатом “по типу штурмового орудия Фердинанда”. Но до лета проводилось только эскизное проектрование “Объект 252” и “Объект 253”, отличавшиеся типом трансмиссии и компоновкой. К изготовлению же приняли вариант танка ИС-6 с “классической компоновкой”.
Летом 1944 г. танки начали изготавливать на Уралмашзаводе, т.к. ЧКЗ был загружен работами по серийным машиным и “Объекту 701”. Здесь же разработали и электромеханическую транссмиссию для танка и выпустили рабочие чертежи. Однако оба танка, поступившие на испытания уступали по броневой защите “Объекту 701”, не превосходя его в вооружении и подвижности. Танки на вооружение приняты не были.

ИС-7 (объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.

Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 68
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 5
Годы производства - 1948—1949
Количество выпущенных, шт. - менее 50

Размеры
Длина корпуса, мм - 7380
Длина с пушкой вперёд, мм - 10000
Ширина корпуса, мм - 3400
Высота, мм - 2480
Клиренс, мм - 450

Бронирование
Тип брони - стальная литая и катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 150/65
Лоб корпуса (низ), мм/град. 150
Борт корпуса (верх), мм/град. 150
Борт корпуса (низ), мм/град. 100
Корма корпуса (верх), мм/град. 60
Корма корпуса (низ), мм/град. 100
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 30
Лоб башни, мм/град. 210/51-60
Маска орудия, мм/град. 350/0
Борт башни, мм/град. 150/40
Корма башни, мм/град. 94
Крыша башни, мм 50

Вооружение
Калибр и марка пушки - 130-мм С-70
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров - 57,2
Боекомплект пушки - 30
Пулемёты - 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х 7,62-мм СГМТ

Подвижность
Тип двигателя - М-50Т
Мощность двигателя, л. с. - 1050
Скорость по шоссе, км/ч - 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 32
Запас хода по шоссе, км - 300
Удельная мощность, л. с./т - 15,4
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,97
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемый брод, м 1,5

ИС-10 / T-10 (объект 730) — советский тяжёлый танк. Производился серийно в 1954—1966 годах. Последний из серии тяжёлых танков ИС (ИС-8), также один из последних тяжёлых танков в мире.
Состоял на вооружении Советской Армии в течение 40 лет, последние Т-10 были сняты с вооружения уже Российской Армии только в 1993 году[1]. На экспорт Т-10 не поставлялся и участия в боевых действиях не принимал.
История Т-10 (ИС-10) началась в конце 1948 года, когда Главным Бронетанковым Управлением было выдано техническое задание на новый перспективный тяжёлый танк, предназначенный для замены стоявших на вооружении ИС-2 и ИС-3. Опыт проектирования и эксплуатации ИС-4 и ИС-7 повлёк за собой ограничение боевой массы будущего танка в 50 тонн. Работы по танку были заданы постановлением правительства от 18 февраля 1949 года. Главным конструктором был назначен Ж. Я. Котин. Техпроект нового танка, получившего название ИС-8, был готов в апреле 1949 года, и уже в том же году была выпущена установочная партия из 10 машин. В ходе войсковых испытаний выявилось множество недостатков, таких, как недостаточный ресурс двигателя. Доводка танка продолжалась до декабря 1952 года, причём из-за больших объёмов внесённых в конструкцию изменений танк сменил название сначала на ИС-9, потом на ИС-10. После смерти Сталина в марте 1953 года, название танка сменилось на ставшее уже окончательным Т-10, под которым он и был принят на вооружение 15 декабря 1953 года.
Т-10, неоднократно модернизируясь, производился серийно с 1954 по 1966 год. В 1954—1962 годах танк производился в Челябинске, а в 1957—1966 — в Ленинграде. Точных данных о цифрах выпуска Т-10 нет, в разных источниках называются цифры от 2500 до 8000 произведённых машин. Подавляющее большинство выпущенных машин принадлежали к модификации Т-10М, а в 60-х годах все стоявшие на вооружении Т-10 ранних модификаций были модернизированы до Т-10М.

Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 50
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1954—1966
Годы эксплуатации - 1954—1993
Количество выпущенных, шт. - от 2500 до 8000, по разным данным

Размеры
Длина корпуса, мм - 7250
Длина с пушкой вперёд, мм - 9725
Ширина корпуса, мм - 3380
Высота, мм - 2450
Клиренс, мм - 460

Бронирование
Тип брони - стальная литая и катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60 / 78+45°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 120 / 55+40°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 120 / 50°
Борт корпуса (верх), мм/град. 80 / 62° — 120 / 47°
Борт корпуса (низ), мм/град. 80 / 10°
Корма корпуса, мм/град. 50—60
Днище, мм 16
Крыша корпуса, мм 30
Лоб башни, мм/град. 201 / 24° — 129 / 54°
Борт башни, мм/град. 148 / 45° — 102 / 65°
Корма башни, мм/град. 50
Крыша башни, мм 40

Вооружение
Калибр и марка пушки - 122-мм Д-25ТА (2А17)
Тип пушки - нарезная пушка
Длина ствола, калибров - 48
Боекомплект пушки -30
Пулемёты - 2 х 12,7-мм ДШКМ

Подвижность
Тип двигателя - В-12-5
Мощность двигателя, л. с. - 700
Скорость по шоссе, км/ч - 42
Запас хода по шоссе, км - 200
Удельная мощность, л. с./т - 14
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,74
Преодолеваемый подъём, град. - 32
Преодолеваемая стенка, м - 0,8
Преодолеваемый ров, м - 2,7
Преодолеваемый брод, м 1,5
http://www.youtube.com/watch?v=Jwek9ofROfU

«Маленький Вилли» (англ. «Little Willie», также «Малыш Вилли») — первый в истории работоспособный прототип танка, построенный в 1915 году в Великобритании.
Работа над созданием бронемашины, ставшей впоследствии знаменитой под именем «Маленький Вилли», была начата Комитетом по сухопутным кораблям в июле 1915 года по заданию вооруженных сил Великобритании, которым требовалась боевая машина, способная преодолевать полутораметровую траншею. 22 июля 1915 года, после того, как целый ряд проектов машин с одной и тремя гусеницами потерпел неудачу, контракт на разработку прототипа был предложен Уильяму Триттону, директору компании по производству сельскохозяйственной техники «William Foster & Co». Автором первоначальной идеи был главный конструктор «William Foster & Co» Уильям Ригби. Он предложил машину с двумя удлиненными (по семь опорных катков вместо четырех) гусеницами, поставляемыми американской компанией «Bullock Creeping Grip Tractor Company».
Постройка прототипа началась 11 августа 1915 года. 16 августа Триттон решил установить за кормой двухколесную рулевую тележку, которая должна была существенно улучшить управляемость. 9 сентября 1915 года «Линкольнская машина № 1» (англ. Lincoln Machine No.1), как назывался тогда прототип, совершила свой первый испытательный пробег по двору завода «Wellington Foundry». Сразу же обнаружился целый ряд недостатков. Во-первых, гусеницы были плоскими и создавали значительное сопротивление при поворотах. Подвеску изменили таким образом, чтобы нижний профиль гусеницы стал выпуклым, и поворачиваемость машины значительно улучшилась. Во-вторых, при преодолении траншеи гусеница провисала и соскальзывала с катков. Триттон и лейтенант Уолтер Уилсон испытали множество вариантов гусеницы и остановили свой выбор на гусенице, состоящей из плоских литых траков, соединенных заклепками. Каждый трак снабжался направляющими, допускавшими его движение только в одной плоскости и не позволявшими гусенице провисать. Таким образом, гусеница была жестко прикреплена к раме катка. Рамы же прикреплялись к корпусу танка при помощи валов, допускавших их незначительные перемещения относительно корпуса. Конструкция оказалась удачной и применялась на британских танках вплоть до модели «Mark VIII».
Большинство механических компонентов, включая радиатор, были приспособлены с тяжёлого артиллерийского тягача производства Foster-Daimler. Машина оборудована двигателем Даймлер мощностью в 105 л.с., подвеска с двумя топливными баками расположена сзади, что оставляет достаточно места под предполагаемой башней с двухфунтовым орудие «Виккерс». В корпусе могли быть установлены до шести пулемётов (первоначально предполагались пулемёты Мадсена, затем остановились на двух 7,7-мм пулемётах «Виккерс»). Главное орудие имело большой боезапас — до 800 выстрелов.
Опытная машина не имела полноценной стальной брони, лишь своеобразный «колпак» из пластин, однако проект предполагал 6-мм броневое покрытие.
В передней части танка на узенькой скамье могли сидеть два механика: один управлял рулём, сцеплением, главной трансмиссией и переключением скоростей, другой — тормозами. Ещё два человека были нужны для управления вторичной трансмиссией возле двигателя. Ещё по крайней мере двое должны были заниматься вооружением, таким образом экипаж не мог быть меньше шести человек. Максимальная скорость, указанная Триттоном, не могла превышать две мили в час.
После войны «Маленький Вилли» было решено сохранить для последующих поколений. В 1940 году его защитили от утилизации на металлолом, и в настоящее время танк демонстрируется в танковом музее Бовингтон. Сейчас это по большей части пустой корпус без внутренней «начинки».

Классификация - прототип танка
Боевая масса, т - 18,3
Экипаж, чел. - 4-6
Производитель - William Foster & Co
Годы производства - 1915
Годы эксплуатации - Не состоял на вооружении
Количество выпущенных, шт. - 1

Размеры
Длина корпуса, мм - 5450 (без хвоста)
Ширина корпуса, мм - 2800
Высота, мм - 2410

Бронирование
Тип брони - стальная
Лоб корпуса, мм/град. - 7
Борт корпуса, мм/град. - 6
Корма корпуса, мм/град. - 6
Днище, мм - 6
Крыша корпуса, мм - 6

Вооружение
Калибр и марка пушки - 1 × 40-мм «Виккерс» (в перспективе)
Тип пушки - нарезная
Боекомплект пушки - до 800 (?)
Пулемёты - 1 × 7,7-мм «Виккерс», (2 в перспективе)

Подвижность
Тип двигателя - Foster Daimler, бензиновый, карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. - 105
Скорость по шоссе, км/ч - 3,2 (1 на реверсе)
Запас хода по шоссе, км - 130
Тип подвески - жёсткая
Преодолеваемый подъём, град. - 20
Преодолеваемая стенка, м - 0,6
Преодолеваемый ров, м - 1,52
Преодолеваемый брод, м - 0,5