|
КВ-1 (Клим Ворошилов) — советский тяжёлый танк времён Второй мировой войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца получил цифровой индекс. Выпускался с марта 1940 года по август 1942 года. Принимал участие в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне.
Для 1940 года серийный КВ-1 являлся подлинно новаторской конструкцией, воплотившей в себе самые передовые идеи того времени: индивидуальную торсионную подвеску, надёжное противоснарядное бронирование, дизельный двигатель и одно мощное универсальное орудие в рамках классической компоновки. Хотя по отдельности решения из этого набора неоднократно реализовывались ранее на других зарубежных и отечественных танках, КВ-1 был первой боевой машиной, воплотившей в себе их комбинацию. Некоторые эксперты рассматривают его как этапную машину в мировом танкостроении, оказавшую значительное влияние на разработку последующих тяжёлых танков в других странах. Классическая компоновка на серийном советском тяжёлом танке была применена впервые, что позволило КВ-1 получить наиболее высокий уровень защищённости и большой модернизационный потенциал в рамках этой концепции по сравнению с предыдущей серийной моделью тяжёлого танка Т-35 и опытными машинами СМК и Т-100 (все — многобашенного типа). Основой классической компоновки является разделение бронекорпуса от носа к корме последовательно на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель и стрелок-радист размещались в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины. Классификация - тяжёлый танк Боевая масса, т - 43,1 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - Годы производства - 1940—1942 Годы эксплуатации - 1940—1944 Количество выпущенных, шт. - 2769 Размеры Длина корпуса, мм - 6675 Ширина корпуса, мм - 3320 Высота, мм - 2710 Клиренс, мм - 450 Бронирование Тип брони - стальная катаная гомогенная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 75 / 30° Лоб корпуса (середина), мм/град. - 40 / 65° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 75 / 30° Борт корпуса, мм/град. - 75 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 60 / 50° Корма корпуса (низ), мм/град. - 70 / 0…90° Днище, мм - 30—40 Крыша корпуса, мм - 30—40 Лоб башни, мм/град. - 75 / 20° Маска орудия, мм/град. - 90 Борт башни, мм/град. - 75 / 15° Корма башни, мм/град. - 75 / 15° Крыша башни, мм - 40 Вооружение Калибр и марка пушки - 76-мм Л-11, Ф-32, Ф-34, ЗиС-5 Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 30,5 Боекомплект пушки - 111 Углы ВН, град. - —7…+25 Прицелы - телескопический ТОД-6, перископический ПТ-6 Пулемёты - 3 × ДТ Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 500 Скорость по шоссе, км/ч - 34 Запас хода по шоссе, км - 150—225 Запас хода по пересечённой местности, км - 90—180 Удельная мощность, л. с./т - 11,6 Тип подвески - индивидуальная торсионная Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,77 http://www.youtube.com/watch?v=E2XRhCffSS4 .... |
КВ-2 — советский тяжёлый штурмовой танк начального периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1940—1943 гг., названных в честь героя Гражданской войны в России, военного и политического деятеля Ворошилова Климента Ефремовича. Индекс 2 означает вторую модель в семействе танков КВ.
Эта машина была разработана конструкторским бюро Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) в январе 1940 года в связи с острой необходимостью Рабоче-крестьянской Красной армии(РККА) в хорошо защищённом танке с мощным вооружением для борьбы с фортификациями линии Маннергейма во время советско-финской войны 1939—1940 гг. Месяц спустя КВ-2 был официально принят на вооружение РККА и серийно выпускался на ЛКЗ до октября 1941 года включительно. Причиной снятия с производства послужили сразу несколько факторов: материалоёмкость и низкая надёжность танка, временное отсутствие надобности РККА в такого рода машинах, эвакуация ЛКЗ и общее прекращение выпуска танков в Ленинграде после замыкания блокадного кольца. Всего ЛКЗ построил 334 танка КВ-2, которые активно применялись в боевых действиях 1941 года и тогда же были практически все потеряны. Боевая масса, т - 52 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 6 Количество выпущенных, шт. - 334 Размеры Длина корпуса, мм - 6950 Ширина корпуса, мм - 3320 Высота, мм - 3250 Клиренс, мм - 430 Бронирование Тип брони - гомогенная катаная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 75 Борт корпуса (верх), мм/град. - 75 Корма корпуса (верх), мм/град. - 60—75 Днище, мм - 30—40 Крыша корпуса, мм - 30—40 Лоб башни, мм/град. - 75 Маска орудия, мм/град. - 110 Борт башни, мм/град. - 75 Корма башни, мм/град. - 75 Вооружение Калибр и марка пушки - 1 × 152-мм танковая гаубица обр. 1938/40 гг. (М-10Т) Боекомплект пушки - 36 снарядов раздельно-гильзового заряжания Прицелы - телескопический прицел ТОД-9, перископический ПТ-9, командирская панорама ПТ-К Пулемёты - 3 × 7,62-мм ДТ-29 Подвижность Тип двигателя - 12‑цилиндровый V‑образный дизель жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 600 Скорость по шоссе, км/ч - 34 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 16 Запас хода по шоссе, км - 255 Запас хода по пересечённой местности, км - 150 Тип подвески - торсионная Преодолеваемый подъём, град. - 36° Преодолеваемая стенка, м - 0,87 Преодолеваемый ров, м - 2,7 Преодолеваемый брод, м - 1,6 http://www.youtube.com/watch?v=3uDOfoGYu3g |
КВ-3 (известный также как Объект 223) — советский экспериментальный тяжёлый танк семейства КВ. Был изготовлен в единственном экземпляре в 1941 году. Был уничтожен в ходе боёв под Ленинградом.
По документации новый танк проходил как «Объект 223», но позднее всё же использовалось обозначение КВ-3. Изготовление первого прототипа начали весной 1941 г. Для новой артсистемы, которая не вмещалась в башню КВ-1, пришлось разрабатывать новую, с уширенным погоном. Башню сделали в форме конуса, чтобы повысить её снарядоустойчивость. Ходовую часть удлинили из-за возросшей массы. Всё остальное (подвеска, трансмиссия, двигатель, системы смазки и охлаждения) почти не меняли. Когда ходовая часть и шасси были уже почти готовы, из АБТУ поступило распоряжение свернуть работы ввиду чрезмерной мощности пушки ЗиС-6 (рекомендовалось оставить обычную пушку калибром 76,2 мм). Разведка докладывала, что вермахт не располагает тяжёлыми танками, превосходящими КВ по характеристикам. Уговоры Грабина не сворачивать проект ни к чему не привели. В качестве контраргумента приводилось наличие в войсках КВ-2, оснащенного 152-мм гаубицей. Таким образом, новый советский тяжёлый танк в 1941 году так и не появился, что стало серьёзной ошибкой конструкторов, так как через год на фронте стали появляться немецкие танки с 75-мм и 88-мм длинноствольными орудиями. Классификация - тяжёлый танк Боевая масса, т - 68 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 5 Годы производства - 1941 Годы эксплуатации - 1941 Количество выпущенных, шт. - 1 Размеры Длина корпуса, мм - 7850 Ширина корпуса, мм - 3410 Высота, мм - 2950 Клиренс, мм - 450 Бронирование Тип брони - катаная гомогенная Лоб корпуса, мм/град. - 80-120 Борт корпуса, мм/град. - 90 Корма корпуса, мм/град. - 90 Днище, мм - 30-40 Крыша корпуса, мм - 40 Лоб башни, мм/град. - 130 Вооружение Калибр и марка пушки - 107-мм ЗиС-6 Тип пушки - противотанковая Длина ствола, калибров - 43 Боекомплект пушки - 55 Пулемёты - 3 × ДТ-29 Подвижность Тип двигателя - дизельный В-2СН Мощность двигателя, л. с. - 850 Скорость по шоссе, км/ч - 30 Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,93 Преодолеваемый подъём, град. - 37 Преодолеваемая стенка, м - 1,2 Преодолеваемый ров, м - 3 Преодолеваемый брод, м 1,6 |
Т-35 — советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан в 1931—1932 годах инженерами специализированного КБ под общим руководством Н. В. Барыкова. Является первым в СССР тяжёлым танком, запущенным в массовое производство — в 1933—1939 годах на Харьковском паровозостроительном заводе в рамках нескольких небольших партий была выпущена 61 серийная машина.
Т-35 представлял собой пятибашенный тяжёлый танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшийся серийно, и самым мощным танком Красной Армии 1930-х годов. С 1933 года танки Т-35 поступали на вооружение 5-й тяжёлой танковой бригады (ттбр) РККА, с 1936 года выделенной вместе с остальными ттбр в состав резерва Главного Командования. До 1941 года Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали, однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и часто использовались в военных парадах, являясь зримым воплощением военной мощи СССР. Т-35 принимали участие в боевых действиях начального этапа Великой Отечественной войны в составе 34-й танковой дивизии Киевского ОВО, однако очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических неисправностей (лишь семь танков было потеряно в бою). Классификация - Тяжёлый танк/Танк прорыва Боевая масса, т - 50 Компоновочная схема - пятибашенная, классическая Экипаж, чел. - 11 Годы производства - 1932—1939 Годы эксплуатации - 1932—1941 Количество выпущенных, шт. - 2 прототипа; 61 серийный Размеры Длина корпуса, мм - 9720 Ширина корпуса, мм - 3200 Высота, мм - 3430 Клиренс, мм - 530 Бронирование Тип брони - стальная катаная гомогенная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 50 Лоб корпуса (середина), мм/град. - 20 Лоб корпуса (низ), мм/град. - 20 Борт корпуса (верх), мм/град. - 20 Борт корпуса (низ), мм/град. - 20 + 10 (фальшборт) Корма корпуса, мм/град. - 20 Днище, мм - 10—20 Крыша корпуса, мм - 10 Лоб башни, мм/град. - 20 Борт башни, мм/град. - 20 Корма башни, мм/град. - 20 Крыша башни, мм - 10—15 Вооружение Калибр и марка пушки - 1 × 76,2-мм КТ-28; 2 × 45-мм 20К Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 16,5 для КТ-28;46 для 20К Боекомплект пушки - 96 для КТ-28; 226 для 20К Углы ВН, град. - −5…+25 для КТ-28; −8…+32 для 20К Углы ГН, град. - 360 для КТ-28; 191 для носовой 20К; 184 для кормовой 20К Прицелы - ПТ-1 обр. 1932 г. ТОП обр. 1930 г. Пулемёты - 6—7 × 7,62-мм ДТ, 10080 патронов Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л Мощность двигателя, л. с. - 500 при 1445 об./мин. Скорость по шоссе, км/ч - 28,9 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 14 Запас хода по шоссе, км - 100 Запас хода по пересечённой местности, км - 80—90 Удельная мощность, л. с./т - 10 Тип подвески - сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,78 Преодолеваемый подъём, град. - 20 Преодолеваемая стенка, м - 1,2 Преодолеваемый ров, м - 3,5 Преодолеваемый брод, м - 1 |
Т-28 — трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.
Т-28 представлял собой трёхбашенный средний танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укреплённых позиций противника. На момент своего появления Т-28 являлся сильнейшим средним танком в мире. С 1933 года танки Т-28 поступали на вооружение тяжёлых танковых бригад (ттбр) РККА, выделенных с 1936 года в состав резерва Главного Командования. В составе ттбр РГК танки Т-28 использовались в Польском походе РККА и Зимней войне, где показали весьма высокие боевые качества. Однако бронезащита танков по итогам боёв на Карельском перешейке была признана недостаточной, в результате чего часть танков была подвергнута дополнительной экранировке. К середине 1941 года Т-28 морально устарел, однако по своим тактико-техническим характеристикам всё ещё превосходил практически все образцы танков, имевшиеся в распоряжении вермахта. В составе танковых бригад механизированных корпусов РККА Т-28 участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны, однако в большинстве своём были потеряны за первые её месяцы, главным образом из-за технических неисправностей. Последнее боевое применение Т-28 частями РККА зафиксировано в 1944 году. Трофейные Т-28 использовались войсками Финляндии, на вооружении которых эти танки оставались до 1951 года. Классификация - средний танк; танк прорыва Боевая масса, т - 25,4 Компоновочная схема - классическая, трёхбашенная Экипаж, чел. - 6 Производитель - Кировский завод Годы разработки - 1930—1932 Годы производства - 1933—1940 Годы эксплуатации - 1933—1944 (в СССР); 1940—1951 (в Финляндии) Количество выпущенных, шт. - 503 Размеры Длина корпуса, мм - 7370 Ширина корпуса, мм - 2870 Высота, мм - 2625 Клиренс, мм - 500 Бронирование Тип брони - стальная катаная гомогенная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 30 Лоб корпуса (середина), мм/град. - 15 Лоб корпуса (низ), мм/град. - 30 Борт корпуса, мм/град. - 20+10 Корма корпуса, мм/град. - 18—20 Днище, мм - 15—18 Крыша корпуса, мм - 10 Лоб башни, мм/град. - 20 Маска орудия, мм/град. - 20 Борт башни, мм/град. - 20 Корма башни, мм/град. - 20 Крыша башни, мм - 10—15 Вооружение Калибр и марка пушки - 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 годов / 76,2-мм Л-10 (с 1939 г.) Тип пушки - танковая Длина ствола, калибров - 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10) Боекомплект пушки - 69 Углы ВН, град. - +25°/−5° Углы ГН, град. - 360° (главная башня); 165° (малая башня) Прицелы - телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года Пулемёты - 4—5 × 7,62-мм ДТ Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т Мощность двигателя, л. с. - 450 Скорость по шоссе, км/ч - 42 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 20—25 Запас хода по шоссе, км - 180—190 Запас хода по пересечённой местности, км - 120—140 Удельная мощность, л. с./т - 17,7 Тип подвески - полностью сблокированная, на вертикальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,62 Преодолеваемый подъём, град. - 37° Преодолеваемая стенка, м - 1,0 Преодолеваемый ров, м - 3,5 Преодолеваемый брод, м - 1,0 http://www.youtube.com/watch?v=LE0JEx0l3uo |
Т-26 — советский лёгкий танк. Создан на основе английского танка «Виккерс Mk.E», закупленного в 1930 году. Принят на вооружение в СССР в 1931 году. Выпускался сперва с двумя башнями, а позже с одной.
Классификация - лёгкий пехотный танк Боевая масса, т - 8 Компоновочная схема - двухбашенная/однобашенная Экипаж, чел. - 3 Годы производства - 1931—1941 Годы эксплуатации - 1931—1960 Количество выпущенных, шт. - 11 218 Размеры Длина корпуса, мм - 4620 Ширина корпуса, мм - 2440 Высота, мм - 2190 Клиренс, мм - 380 Бронирование Тип брони - стальная катаная гомогенная Лоб корпуса, мм/град. - 15 Борт корпуса, мм/град. - 15 Корма корпуса, мм/град. - 15 Днище, мм - 6 Крыша корпуса, мм - 10 Лоб башни, мм/град. - 15 Маска орудия, мм/град. - 15 Борт башни, мм/град. - 15 Корма башни, мм/град. - 15 Крыша башни, мм - 6 Вооружение Пулемёты - 2 × 7,62-мм ДТ/на однобашенном 45-мм пушка Подвижность Тип двигателя - рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 90 Скорость по шоссе, км/ч - 30 Запас хода по шоссе, км - 120 Тип подвески - сблокированная по четыре, на листовых рессорах Преодолеваемый подъём, град. - 40° Преодолеваемая стенка, м - 0,75 Преодолеваемый ров, м - 2,0 Преодолеваемый брод, м - 0,8 http://www.youtube.com/watch?v=NKW4330hACI |
Т-18 (МС-1) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.
Классификация - лёгкий пехотный танк Боевая масса, т - 5,30 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 2 Годы производства - 1928—1931 Годы эксплуатации - 1928—1942 Количество выпущенных, шт. - 959 Размеры Длина корпуса, мм - 3500, 4380 с «хвостом» Ширина корпуса, мм - 1760 Высота, мм - 2120 Клиренс, мм - 315 Бронирование Тип брони - стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. - 16 Борт корпуса, мм/град. - 16 Корма корпуса, мм/град. - 16 Днище, мм - 8 Крыша корпуса, мм - 8 Лоб башни, мм/град. - 16 Борт башни, мм/град. - 16 Корма башни, мм/град. - 16 Крыша башни, мм - 8 Вооружение Калибр и марка пушки - 37-мм Гочкиса Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 20 Боекомплект пушки - 104 Прицелы - диоптрический Пулемёты - 2 × 6,5-мм Фёдорова Подвижность Тип двигателя - рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 35 Скорость по шоссе, км/ч - 16 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 6,5 Запас хода по шоссе, км - 100 Удельная мощность, л. с./т - 6,6 Тип подвески - сблокированная попарно, на вертикальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,37 Преодолеваемый подъём, град. - 36° Преодолеваемая стенка, м - 0,5 Преодолеваемый ров, м - 1,85 Преодолеваемый брод, м - 0,8 http://www.youtube.com/watch?v=XBJj0...eature=related |
Т-19 — советский опытный лёгкий танк (в документах иногда обозначается, как основной танк сопровождения). Был создан в 1929—1931 годах для замены танка Т-18 в РККА. Отличался множеством внедрённых на нём новшеств — системой защиты от химического оружия, способностью преодолевать водные преграды при помощи съёмных понтонов, конструкцией для жёсткой сцепки танков попарно для преодоления противотанковых рвов и т.д. В 1931 году было изготовлено два прототипа. Однако высокая цена и сложность изготовления делали Т-19 малопригодным для массового производства. В итоге предпочтение было отдано разворачиванию серийного производства в СССР танка «Виккерс 6-тонный» (Т-26), не уступавшего Т-19 по основным показателям и намного более дешёвого, а все работы по Т-19 были прекращены.
Класификация - лёгкий пехотный танк Боевая масса, т - 8,05 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 3 Годы производства - 1931 Годы эксплуатации - не принят на вооружение Количество выпущенных, шт. - 2 опытных Размеры Длина корпуса, мм - 4500 Ширина корпуса, мм - 2300 Высота, мм - 2183 Клиренс, мм - 330 Бронирование Тип брони - стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. - 16 Борт корпуса, мм/град. - 16 Корма корпуса, мм/град. - 16 Днище, мм - 8 Крыша корпуса, мм - 8 Лоб башни, мм/град. - 16 Борт башни, мм/град. - 16 Корма башни, мм/град. - 16 Крыша башни, мм - 8 Вооружение Калибр и марка пушки - 37-мм системы Гочкисса Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 20 Боекомплект пушки - 98 Пулемёты - 2 × 7,62-мм ДТ-29 Подвижность Тип двигателя - рядный 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 100 Скорость по шоссе, км/ч - 27 Запас хода по шоссе, км - 190 Удельная мощность, л. с./т - 12,4 Тип подвески - сблокированная по четыре, на вертикальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,362 Преодолеваемая стенка, м - 0,55 Преодолеваемый ров, м - 2,0 Преодолеваемый брод, м - 1,2 |
Тяжелый танк A7V (Sturmpanzerwagen A7V)
13 ноября 1916 года была создана техническая комиссия с целью организации и объединения работ по созданию германского танка. Возглавил ее руководитель 7-го отделения Общего управления Военного министерства генерал Фридрихс. 7-ое (транспортное) отделение Общего управления Военного министерства было образовано в октябре 1915 года, сокращенно именовалось A7V, выступило в роли заказчика немецких танков. В техническую комиссию вошли представители достаточно известных фирм, таких как "Опель" (Г. Вильгельм), "Даймлер" (К. Шипперт), NAG/AEG (директор Юнг).
Мнения высшего командования и Военного министерства относительно назначения танков расходились. Командование не испытывало желания тратить зря деньги, и его скептицизм в отношении новых боевых машин породили решение о разработке универсального шасси. 15 ноября к гусеничному самоходному шасси, которое можно было бы использовать для трактора, грузовика и для танка, были сформулированы соответствующие требования. Машина должна была преодолевать рвы шириной 1,5 м и подъемы 30°, развивать скорость до 12 км/ч. Практически в это же время в Италии, создавая опытный тяжелый танк "Фиат 2000", конструкторы пошли по такому же пути. Позже, к концу 20-х годов стало окончательно понятно, что невозможно создать полноценный танк на шасси трактора.Фирмы "Опель", "Даймлер", "Бенц", "Бюссинг" и NAG привлекались к участию в этом проекте. Представитель фирмы "Холт-Катерпиллер" X. Стайнер и берлинская фирма "Брасс унд Херштетт" участвовали в разработке ходовой части. Поддержка Военного министерства обеспечила средства для проведения работ, несмотря на скептицизм Ставки. Проектирование было завершено уже к 22 декабря, т.к. велось очень спешно. Симметрия в продольной и поперечной плоскостях легла в основу компоновочной схемы машины, что сказывалось даже на расположении дверей корпуса. Сборными выполнялись траки гусениц, состоявшие из башмака и рельса. Башмак, снабженный невысокими поперечными грунтозацепами, ложился на грунт и служил как бы "шпалами" для рельса. По рельсу двигались опорные катки с ребордами. Проушины на концах внутреннего рельса служили для соединения траков цилиндрическими болтами (пальцами) с надетыми на них втулками (буксами). С одного края башмак имел изогнутый отросток, прикрывавший шарнир от попадания грязи и камней при изгибе. Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7V Боевая масса, 30 т Экипаж, 18 чел. Габаритные размеры, длина 7350 мм ширина 3060 высота 3300 клиренс 200 Броня, лоб корпуса 30 мм: борт и корма 20 мм: крыша 15 мм: Вооружение: 57-мм пушка "Максим-Норденфельдт" и пять 7,92-мм пулемтов MG.08 Боекомплект: 180 выстрелов и 10000-15000 патронов Двигатель: "Даймлер", 4-цилиндровый, карбюрторныи, жидкостного охлаждения, два мощностью по 100 л. с. при 800-900 об/мин. Удельное давление на грунт, кг/см2 0,60 Скорость по шоссе, км/ч 10-12 Запас хода по шоссе, км 35 Преодолеваемые препятствия: подъем, град. 35 ширина рва, м 2,20 высота стенки, м 0,45 глубина брода, м 0,80 |
Размещение экипажа в танке: А - командир, Б - механик-водитель, В - заряжающий, Г - наводчик, Д - пулеметчики, Е - механики.
 |
Тяжелый танк A7VU
В то время (апрель 1917 года), когда собирали первый прототип танка первой мировой войны A7V в Германии всесторонне испытали трофейные английские танки Mk IV. В итоге руководство потребовало спроектировать танк по английскому образцу, проект обозначили, как A7VU. Требовалось создать танк с гусеницами, которые охватывают корпус и той же моторно-трансмиссионной группой, что у танка A7V. Необходимо было достичь более высокой проходимости. 01.09.1917 года планировалось провести испытания переделанного шасси.
Значительно была изменена компоновка танка. Кормовую часть корпуса заняли двигатели и трансмиссия. Были перенесены вперед (к лобовому листу корпуса) места механика-водителя и командира. Боевая рубка заняла среднюю часть корпуса. Симметричные спонсоны располагались по бокам от двигателей. Таким образом, боевое отделение было разделено на 3 отсека - боевая рубка и два спонсона смещенных назад. Сохранилась верхняя бронерубка, однако, как и на английском танке Mk V служила теперь для наблюдения экипажа за полем боя и для установки пулемета. Смотровые лючки по бортам отделения управления также предназначались для обзора местности. В задних стенках спонсонов были двери с наружными петлями. На крышу корпуса были выведены выхлопные трубы с глушителями. Как и в английских танках первой мировой войны, гусеничный ход собирался вокруг больших коробчатых конструкций по бортам. В отличие от английских машин подвеска была упругой и в целом повторяла блокированную подвеску A7V. К ходовым тележкам на винтовых пружинах добавились группы катков, жестко закрепленные на стенках против восходящей и нисходящей ветвей гусеницы. Ведущие колеса - сплошные. Направляющие колеса имели винтовые механизмы для регулировки натяжения гусениц. 25.06.1918 года прошли первые ходовые испытания опытного образца. Танк A7VU имел ряд преимуществ по сравнению с английскими тяжелыми "ромбовидными" машинами: упругую подвеску, лучшую бронезащиту и обзор для экипажа. Но вес оказался через чур большим, а это увеличило сопротивление движению на 40% по сравнению с A7V. Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7VU Боевая масса, 40 т Экипаж, 7 чел. Габаритные размеры, мм длина 8380 ширина 4690 высота 3200 клиренс 200 Броня, мм: лоб корпуса 20 борт корпуса 20 Вооружение: две 57-мм пушки "Максим-Норденфельдт",три-четыре 7,92-мм пулемета MG.08 Двигатель:"Даймлер", 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 100 л. с. при 800-900 об/мин. Удельное давление на грунт: 0,6 кг/см2 Скорость по шоссе: - Преодолеваемые препятствия: ширина рва: 3-4 м высота стенки: ... м |
Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа. Из-за запрета Германии разрабатывать, выпускать и иметь на вооружении танки любого типа классифицировался как "легкий сельскохозяйственный трактор".
В середине — второй половине 1930-х годов Pz.Kpfw.I составил основу только что созданных германских бронетанковых войск и оставался в этой роли вплоть до 1937 года, когда началось массовое производство более совершенных танков. Первое боевое применение танка состоялось в 1936 году в ходе Гражданской войны в Испании, позднее танк активно использовался германскими войсками на начальном этапе Второй мировой войны. К 1941—1942 годам он был полностью заменён более современными танками и по причине крайней устарелости снят с вооружения, однако в роли учебно-тренировочной машины Pz.Kpfw.I использовался вплоть до конца войны. Помимо Вермахта, Pz.Kpfw.I поставлялся, в основном в незначительных количествах, в ряд других стран, в том числе в Испанию, где танки этого типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца 1940-х годов. Суммарный темп стрельбы пулеметов составил 1600 выстр/мин. Наведение пулеметов на цель осуществлялось совместно(они были закреплены на обшей маске), но стрельба могла вестись раздельно. Всего было 4 модификации: Ausf. A, B, C, F. Классификация - лёгкий танк Боевая масса, т - 5,4 Компоновочная схема - отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади Экипаж, чел. - 2 Производитель Daimler-Benz, M.A.N., Henschel-Werke, Rheinmetall, Grusonwerk Годы производства - 1933—1937 Годы эксплуатации - 1934 — конец 1940-х Количество выпущенных, шт. - 1574 Размеры Длина корпуса, мм - 4020 Ширина корпуса, мм - 2060 Высота, мм - 1720 Клиренс, мм - 250 Бронирование Тип брони - катаная хромоникелевая Лоб корпуса (верх), мм/град. - 13 / 21° Лоб корпуса (середина), мм/град. - 8 / 72° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 13 / 25° Борт корпуса (верх), мм/град. - 13—14,5 / 21° Борт корпуса (низ), мм/град. - 13 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 13 / 22° Корма корпуса (середина), мм/град. - 13 / 15° Корма корпуса (низ), мм/град. - 13 / 55° Днище, мм - 5 Крыша корпуса, мм - 8 / 81—90° Лоб башни, мм/град. - 13 / 8° Маска орудия, мм/град. - 15 Борт башни, мм/град. - 13 / 22° Корма башни, мм/град. - 13 / 22° Крыша башни, мм - 8 / 81—90° Вооружение Прицелы - «Цейсс» T.Z.F.2 Пулемёты - 2 × 7,92-мм MG-13 Подвижность Тип двигателя - горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 57 Скорость по шоссе, км/ч - 37 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 10—12 Запас хода по шоссе, км - 145 Запас хода по пересечённой местности, км - 93 Удельная мощность, л. с./т - 11,1 Тип подвески - сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,40 Преодолеваемый подъём, град. - 30 Преодолеваемая стенка, м - 0,37 Преодолеваемый ров, м - 1,4 Преодолеваемый брод, м - 0,6 http://www.youtube.com/watch?v=2So6xN3hZe8 |
Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Классификация - лёгкий танк Боевая масса, т - 8,9 Компоновочная схема - классическая с передним размещением трансмиссии Экипаж, чел. - 3 Годы производства - 1935—1942 Годы эксплуатации - 1935 — конец 1940-х Количество выпущенных, шт. - по разным данным, от 1994 до 2028 Размеры Длина корпуса, мм - 4810 Ширина корпуса, мм - 2223 Высота, мм - 1990 Клиренс, мм - 345 Бронирование Тип брони - стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. - 14,5 / 8° Лоб корпуса (середина), мм/град. - 14,5 / 70° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 14,5 / 0…90° Борт корпуса, мм/град. - 14,5 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 14,5 / 10° Корма корпуса (середина), мм/град. - 14,5 / 6° Корма корпуса (низ), мм/град. - 10 Днище, мм - 6—10 Крыша корпуса, мм - 10 Лоб башни, мм/град. - 14,5 / 22° Маска орудия, мм/град. - 14,5 Борт башни, мм/град. - 14,5 / 22° Корма башни, мм/град. - 14,5 / 22° Крыша башни, мм - 10 Вооружение Калибр и марка пушки - 20-мм KwK 30 Тип пушки - нарезная автоматическая Длина ствола, калибров - 55 Боекомплект пушки - 120 Углы ВН, град. - −9,5…+20 Прицелы - телескопический T.Z.F.4 Пулемёты - 1 × 7,92-мм MG-34 Подвижность Тип двигателя - рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 140 Скорость по шоссе, км/ч - 40 Запас хода по шоссе, км - 190 Запас хода по пересечённой местности, км - 125 Удельная мощность, л. с./т - 15,7 Тип подвески - индивидуальная на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,62 Преодолеваемый подъём, град. - 30 Преодолеваемая стенка, м - 0,42 Преодолеваемый ров, м - 1,8 Преодолеваемый брод, м - 0,93 Модификации Panzerkampfwagen II Ausf.a1 — первая предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью 130 л.с. и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 10 единиц. Panzerkampfwagen II Ausf.a2 — вторая предсерийная модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 15 единиц. Panzerkampfwagen II Ausf.a3 — третья предсерийная модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 50 единиц. Panzerkampfwagen II Ausf.b — четвёртая предсерийная модификация, с двигателем 62 TR мощностью 140 л.с, планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 25 единиц. Panzerkampfwagen II Ausf.c — последняя предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено единиц. Panzerkampfwagen II Ausf.A — первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.c малыми изменениями в двигателе. коробке передач и смотровых приборах, но практически идентичная ему по тактико-техническим характеристикам. Выпущено, по разным данным, от 1113 до 1147 единиц вместе с Ausf.B и Ausf.C Panzerkampfwagen II Ausf.B — вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей. Panzerkampfwagen II Ausf.C — третья серийная модификация, отличавшаяся усиленным до 29—35 мм лобовым бронированием, установкой командирской башенки и рядом малых изменений. Panzerkampfwagen II Ausf.F — последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf.C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38, улучшенными смотровыми приборами и рядом малых изменений. Выпущена 531 единица. Panzerkampfwagen II Ausf.D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 250 единиц вместе с Ausf.E. Panzerkampfwagen II Ausf.E — «скоростная» модификация, отличавшаяся от Ausf.D лишь малыми изменениями в ходовой части. |
ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ "ЯГДПАНТЕРА"- Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther"
Наряду с созданием среднего танка Т-V "Пантера" был разработан так называемый истребитель танков "Ягдпантера", у которого в неподвижном боевом отделении противоснарядного бронирования была установлена более мощная, чем на танке, артсистема - 88-мм полуавтоматическая пушка с длиной ствола 71 калибр. Подкалиберный снаряд этой пушки имел начальную скорость 1000 м/с и на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 100-мм-200-мм. Такой же пушкой вооружались тяжелые танки Т-VIВ "Королевский тигр . Просторный безбашенный корпус истребителя танков был выполнен с целесообразным наклоном броневых листов. По своему внешнему виду он напоминал корпуса советских самоходных установок СУ-85 и СУ-100.
Кроме орудия, в боевом отделении на шаровой опоре устанавливался 7,92-мм пулемет. Так же, как и базовая машина, истребитель танков имел устройство для продувки ствола сжатым воздухом после выстрела, радиостанцию, танковое переговорное устройство, телескопический и панорамный прицелы. Для преодоления водных преград он снабжался оборудованием для подводного вождения. Всего за время войны немецкая промышленность выпустила 392 истребителя танков "Ягдпантера". Они с 1944 года использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях и являлись лучшими немецкими машинами данного класса. Во второй половине 1943 года германское Верховное командование поставило задачу фирме "MIAG" разработать прототип тяжелого истребителя танков на шасси "Пантеры". Согласно техническим условиям машина должна была иметь башню с наклонной броней и мощную 88-мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. В середине октября 1943 года фирма изготовила прототип "Ягдпантеры" на базе "Пантеры" Ausf.А. Немцы решили продолжать работу над машиной, поскольку нуждались в эффективной платформе для смертоносной 88-мм пушки. Предыдущие истребители танков на гибридном шасси PzKpfw III и IV вооруженные 88-мм пушкой (например, "Насхорн"), оказались неэффективными. Шасси могли выдерживать пушку только в том случае, когда броня башни оставалась очень тонкой (для экономии веса), поэтому такие машины не могли выдерживать попадания снарядов современных противотанковых пушек. Из-за этого в начале 1944 года производство "Насхорнов" было прекращено в пользу "Ягдпантер". Первые серийные "Ягдпантеры" на шасси новой версии "Пантеры" - Ausf.G - сошли с конвейера завода фирмы "MIAG" в феврале 1944 года. Вес машины был значителен - 46,2 т. Она имела сравнительно толстую лобовую броню - 80-мм. Толщина бортовой брони составляла 50-мм. Однако уровень защиты машины был высок за счет сильного наклона бронеплит (от 35 до 60 градусов), что обеспечивало эффективное рикошетирование попадающих в САУ снарядов. Сильный наклон брони способствовал тому, что машина имела низкий силуэт. Это также повышало ее живучесть на поле боя. 88-мм пушка РаК43/3 имела угол горизонтальной наводки 11 градусов вправо и влево. Чтобы поразить цель, находящуюся под большим углом, нужно было поворачивать всю машину - эта слабость присуща всем истребителям танков. Кроме того, для обороны в ближнем бою "Ягдпантера" была оснащена 7,92-мм пулеметом MG-34 в шаровой установке, установленным в лобовой части корпуса. Несмотря на относительно большой вес, "Ягдпантеру" нельзя было назвать медленной или малоподвижной. Машина имела мощный 12-цилиндровый двигатель "Майбах" HL230 мощностью 700 л. с и была довольно подвижна благодаря широким гусеницам и подвеске. В результате машина имела довольно низкий показатель удельного давления на грунт, который был меньше, чем у гораздо более легкого и имеющего меньшие размеры штурмового орудия StuG 3. По этой причине "Ягдпантера" была быстрее любого другого истребителя танков как на шоссе (максимальная скорость 45 км/ч), так и на бездорожье (максимальная скорость 24 км/ч). "Ягдпантера" стала самым эффективным немецким истребителем танков. В ней удачно сочетались огневая мощь, хорошая броневая защита и превосходная подвижность. Немцы выпускали машину с февраля 1944-го до апреля 1945 года, когда производство танков в Германии прекратилось из-за наступления союзников. За это время армия получила 382 машины, то есть среднемесячный объем выпуска составил скромную цифру 26 "Ягдпантер". В течение первых десяти месяцев производством машины занималась только фирма "MIAG", начиная с декабря 1944 года к ней присоединилась фирма "MNH" - целью было увеличить среднемесячный выпуск "Ягдпантер" до 150 машин в месяц. Планам не суждено было сбыться - в основном из-за бомбардировок союзников, а также из-за трудностей с поставками некоторых важнейших деталей. Независимо от причин, немцы так и не смогли получить в 1944-1945 гг. достаточное количество "Ягдпантер". Если бы получилось наоборот, союзникам было бы значительно труднее разгромить нацистский Третий Рейх. "Ягдпантеры" поступали на вооружение только тяжелых истребительно-противотанковых частей и подчинялись командованию крупнеиших соединений, как правило армий, которые вели бои на важнейших направлениях. Предварительно предполагалось, что в состав батальона будет входить 30 машин, но из-за ограниченного производства многие части укомплектовывались новой техникой не полностью. На поле боя "Ягдпантера" была страшным оружием. В рапортах британской службы технической разведки сообщалось, что "мощное 88-мм противотанковое орудие, прочная броня и целесообразное крепление броневых плит в сочетании с отличной системой управления и более чем достаточной скоростью позволяют назвать новую установку грозным истребителем танков. Все это заставляет предположить, что наряду с линейными "Пантерами" немцы в больших объемах будут производить и это новое орудие". Вот цитата из еще одного доклада: ""Ягдпантера" представляет собой самоходное бронированное противотанковое орудие, которое может использоваться как для обороны, так и во время атаки. Во время атаки орудие сопровождает передовые части пехоты с целью подавить контратаку неприятеля. В оборонительной позиции "Ягдпантера" усиливает противотанковую мощь своих подразделений, особенно, если находится на передовой позиции. Мощная броня позволяет использовать орудие на этих позициях, а высокая маневренность допускает применение самоходки на пересеченной местности". Тактико-технические характеристики Войсковой индекс Sd.Kfz.173 Производитель "MIAG", "MNH" Шасси PzKpfw V Боевой вес. 10 600 кг Экипаж, 6-6 чел Скорость: - по шоссе 54 км/ч - по проселку 25 км/ч Запас хода: - на шоссе 150 км/ч - на местности 100 км/ч Емкость бензобака: 700 л Длина: 9920 мм Ширина: 3270 мм Высота: 2 720 мм Клиренс: 540 мм Ширина гусеницы, 660 мм Двигатель: "Maybach" HL230P30 Орудие,: тип PaK43 Калибр, 88 мм Длина ствола: 71 кал Нач. скорость снаряда: - бронебойного 1000 м/с -подкалиберного 1130 м/с Боекомплект: 57 выстр. Пулеметы, кол-во х тип 1x MG-34 Калибр, 7,92 мм Боекомплект: 600 патронов Бронирование: 80-40 мм |
Украинский танк «Оплот» переехал российский Т-90
Минобороны РФ сделало все, чтобы нас вытеснили с одного из самых доходных рынков оружия На мировом оружейном рынке Россия потерпела очередное чувствительное поражение. Проигран тендер на поставку 200 современных танков Таиланду. Предложенный нашей страной основной боевой танк российской армии Т-90 уступил украинскому Т-84 «Оплот». 230 млн. долларов теперь достанутся Киеву. В числе проигравших, правда, оказалась и могучая германская бронированная машина «Леопард-2» 2A4. Но это слабое утешение. Обращает на себя внимание тот факт, что решение не в нашу пользу Бангкок принял всего через две недели после скандального высказывания главнокомандующего Сухопутными войсками России Александра Постникова по поводу Т-90, принятого на вооружение российских Вооруженных сил в 1992 году. Постников в середине марта весьма пренебрежительно отозвался об этой боевой машине, которая, по его словам, ничего нового собой не представляет и «на самом деле является 17-й модификацией советского Т-72, выпускавшегося с 1973 года». Потом, когда скандал стал свершившимся фактом, Министерство обороны РФ вяло пыталось оправдать генерала тем, что он, дескать, просто не знал, что в зале есть журналисты. Поэтому, мол, и не стеснялся в выражениях. Лучше бы Минобороны не делало таких пояснений. Они только усугубили дело. Получалось, что обычно «на люди» мы выносим одну правду про свое оружие, а на закрытых совещаниях обсуждаем совсем другое. Строго говоря, существует ли связь между прогремевшими на весь мир словами российского главнокомандующего о нашем основном боевом танке, и выбором Бангкока в пользу Украины – неизвестно. Не исключено, что в Таиланде все и так давно было решено в пользу конкурентов. Однако совершенно точно, что и по дальнейшим перспективам экспорта Т-90 (а лучшего танка у нас сегодня нет), а, стало быть, и по очень доходной статье оружейного экспорта страны, нанесен сокрушительный удар. В самом деле, если даже главком Сухопутных войск России уверен, что Т-90 слова доброго не стоит – кто же станет выкладывать за него миллионы долларов? Отметим также, что Украина выигрывает у нас уже второе «танковое» сражение за экспортные миллионы. Первое серьезное поражение Россия потерпела в середине 90-х, когда Москве при всех стараниях не удалось сорвать поставку 320 украинских танков Т-80УД Пакистану. Общая сумма того контракта оценивается в 650 млн. долларов. Нам та сделка была совершенно не нужна по многим причинам. Во-первых, контракт нервно восприняли основные покупатели российского оружия в регионе – индусы. Про их давние счеты с пакистанцами напоминать излишне. Во-вторых, Москве ни к чему соперники на традиционных зарубежных рынках, давно освоенных сначала советскими, а потом и российскими танкостроителями. Ведь и Украина, и мы выходили на те рынки с очень похожими, а то и с абсолютно идентичными образцами. Может быть, мы и смогли бы тогда как-то политически повлиять на судьбу этого контракта. Но помешало высокомерие. Я в ту пору служил в Министерстве обороны РФ. Прекрасно помню, как в коридорах ведомства обсуждали стремление украинцев добыть валюту в Исламабаде. «Ничего у хохлов без нас не выйдет. А мы своими руками могилу собственному экспорту рыть не станем»,- посмеиваясь, говорили многозвездные генералы. Сделка с пакистанцами сорвется, считали наши стратеги, потому, что танков без пушек не бывает. А пушки для Т-80УД делались тогда лишь в Перми. Естественно, на предложение Киева срочно поставить им пушки и тем совместно заработать на сделке, последовал отказ. «Хохлам на свои танки придется ставить березовые стволы»,- покатывались со смеху в Минобороны. Как выяснилось вскоре, прогнозисты там были никудышные. Не зря Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова считалось сильнейшей танкостроительной школой в Советском Союзе. Там быстро нашли способ обойтись без России. Оказалось, что танковые пушки можно быстро освоить на заводе имени Фрунзе в Сумах, прежде выпускавшем утяжеленные трубы для нефтегазодобычи. На 95% оборудование предприятия подошло для новой задачи. В марте 1998 году вместо труб с заводского конвейера сошел первый орудийный ствол. Танковые пулеметы ПКТ и «Утес», выпускавшиеся российском Коврове, украинцы приобрели в Болгарии. Получилось даже дешевле. Еще раньше из Николаева в Пакистан морем были отправлены несколько десятков Т-80УД, изготовленных еще по советским планам и застрявших в Харькове по причине развала страны. Столь неудобный для Москвы контракт был Киевом выполнен до последней запятой. Так на международном рынке оружия впервые возник самый серьезный конкурент российских танкостроителей. Видимо, на те, пакистанские доллары, харьковчане сумели создать новую машину – танк Т-84 (Т-80УД современной модификации получил индекс Т-84. Впоследствии его усовершенствованную версию назвали «Оплотом»). Как патриотично считает, например, недавний начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-полковник Сергей Маев, - это всего лишь «ухудшенная копию нашего Т-90». По ту сторону российско-украинской границы, естественно, придерживаются прямо противоположной точки зрения. Впрочем, оставим эти споры специалистам. Отметим несомненное: и российский Т-90, и украинский Т-84 имеют общие конструкторские и технологические корни. Их базовые образцы разработаны в Советском Союзе и отличаются, в основном, силовой установкой и ходовой частью. На базовом российском образце Т-90 установлен двигатель В-84 мощностью 840 л.с. На его украинском собрате - двухтактный дизель 6ТД-2 с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 1000 л.с. Оба танка являются концептуальным развитием танка Т-64, созданном около полувека назад. Есть разница в броневой защите, системе управления огнем и кое в чем еще. Украинская машина, например, управляется штурвалом, а не рычагами – говорят, это гораздо удобнее. В ней установлен кондиционер, о котором создатели Т-90 не позаботились. Еще важная деталь. Со всей очевидностью танк Т-84 «Оплот» нацелен лишь на экспортные перспективы. Украинской армии он не по карману из-за высокой цены – около 2,5 млн. долларов. Для своих вооруженных сил с 2005 года Киев понемногу закупает созданный в том же Харькове Т-64БМ «Булат» - хотя и менее мощную, но зато куда более дешевую модификацию еще более старого советского танка Т-64. Любопытно, что исключительно экспортная нацеленность Т-84 «Оплот» сделала его собственно украинскую биографию просто анекдотичной. Известно, что покупать оружие, которое не принято на вооружение страной-производителем, никто не будет. В Киеве это хорошо усвоили. Потому несколько лет назад с большой помпой «Оплоты» обещано было ставить в строй и украинской армии. Заказали на Харьковском ПО имени Малышева первую роту в 10 танков. Забирали в спешке: в Киеве готовился парад в честь 10-й годовщины независимости Украины и новые танки должны были продемонстрировать сомневающимся состоятельность «незалежной» промышленности. «Хлопцы, а гроши где?», - напрасно вопрошали заводчине, не получившие за свой труд ни копейки. От них отмахивались, как от мух. Мол, не о том надо думать в предпраздничный час. Десятка «Оплотов» грозно прогрохотала по Крещатику. Потом роту приписали к 72-й отдельной механизированной бригаде в Белой Церкви. Но «гроши» у украинского оборонного ведомства все как-то не находились. Заводчане потребовали вернуть фактически угнанные военными танки обратно в Харьков. Так и пришлось сделать. Теперь, видимо, тем «Оплотам» придется участвовать в других парадах. В Бангкоке. Но что нам-то теперь ожидать на оружейном рынке? Сумеем ли еще хоть что-то откусить от международного танкового пирога? С Т-90, так не понравившимся главкому Постникову и уступившим «Оплоту» первенство в Таиланде, шансы, очевидно, невысоки. Мог бы помочь, наверное, новый российский танк Т-95, который в страшной тайне создавали в нашей стране последние полтора десятка лет. Утверждают, что это было бы новое слово в танкостроении. Всего два года назад начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров обещал, что Т-95 вот-вот будет принят на вооружение. Но внезапно в Генштабе решили, что время танков вообще прошло. В нашей армии их число ограничили всего 2 тысячами. И работы по почти готовому Т-95 свернули. В том, что совершена очередная огромная ошибка, уверен уже упоминавшийся генерал-полковник Маев. В интервью Накануне.ру он объяснял свое видение ситуации: - Я вплотную участвовал в создании танка Т-95, и был руководителем этого проекта как начальник Главного автобронетанкового управления. Вот если бы этот танк Т-95 мы поставили рядом с «Леопардом будущего», то вся Европа бы ахнула, увидев, какие новые решения используются в этом танке. Это был бы фурор! Я уверяю, что то, что заложено у нас в Т-95, появится у немцев и американцев только через десять лет. Конечно же, это будут технологические решения в новом виде, и очень прискорбно, что идеология, заложенная нами в эту машину, «выстрелит» там, на Западе, а не у нас. Почему «зарубили»? Для меня самого это очень большой вопрос. Машина была уже на выходе. Надо было всего-навсего создать еще один образец, провести толковые государственные испытания, доработать машину, а мы уже знали, что конкретно надо дорабатывать и готовить к производству! Эта машина совершенно уверенно обеспечила бы нашим Вооруженным силам преимущество в ближайшие 20 лет. А те ноу-хау, которые были в ней заложены, стали бы своеобразным паровозом, который бы тащил все военно-технические разработки для сухопутных войск еще лет 50! На Т-95 впервые были заложены новые технологические решения в компоновке машины! Конечно, эти технологии никуда не делись, но беда в том, что они не реализованы. Из досье «СП». Танк «Оплот» и Т-90А оснащены схожим вооружением, состоящим из 125-мм гладкоствольной пушкой (КБА3 и 2А46М) и 7,62 мм пулеметом. В целом оба орудия находятся на одинаковом техническом уровне, и выделить преимущество у одного из танков нельзя. |
Panzerkampfwagen III — немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeuge 141 — машина специального назначения 141). В советских исторических документах и популярной литературе PzKpfw III именовался как «Тип 3», Т-III или Т-3.
Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения. Классификация - средний танк Боевая масса, т - 9,5 Компоновочная схема - моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине Экипаж, чел. - 5 Годы производства - 1937—1943 Количество выпущенных, шт. - 5065 Размеры Длина корпуса, мм - 5380 Ширина корпуса, мм - 2910 Высота, мм - 2500 Клиренс, мм - 385 Бронирование Тип брони - стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. - 30 / 9° Лоб корпуса (середина), мм/град. - 25 / 87° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 30 / 21—52° — 25 / 75° Борт корпуса, мм/град. - 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 20 / 30° Корма корпуса (середина), мм/град. - 20 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. - 20 / 65° Днище, мм - 16 Крыша корпуса, мм - 16 / 75—90° Лоб башни, мм/град. - 30 / 15° Маска орудия, мм/град. - 30 Борт башни, мм/град. - 30 / 25° Корма башни, мм/град. - 30 / 0—25° Крыша башни, мм - 10 / 83—90° Вооружение Калибр и марка пушки - 37-мм KwK 36 Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 46,5 Боекомплект пушки - 125 Углы ВН, град. - −10…+20° Прицелы - телескопический T.Z.F.5a Пулемёты - 3 Ч 7,92-мм MG-34 Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 285 Скорость по шоссе, км/ч - 67 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 15 Запас хода по шоссе, км - 165 Запас хода по пересечённой местности, км - 95 Удельная мощность, л. с./т - 14,6 Тип подвески - индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,9 Преодолеваемый подъём, град. - 30° Преодолеваемая стенка, м - 0,6 Преодолеваемый ров, м - 2,3 Преодолеваемый брод, м - 0,8 Модификация Период Количество PzKpfw III Ausf. A 1937 - 15 PzKpfw III Ausf. B 1937 - 15 PzKpfw III Ausf. C 1937—1938 - 15 PzKpfw III Ausf. D 1938 - 30 PzKpfw III Ausf. E 1938—1939 - 96 PzKpfw III Ausf. F 1939—1940 - 435 PzKpfw III Ausf. G 1940—1941 - 600 PzKpfw III Ausf. H 1940—1941 - 308 PzKpfw III Ausf. J 1941—1942 - 1549 PzKpfw III Ausf. J1 1941—1942 - 1067 PzKpfw III Ausf. L 1942 - 653 PzKpfw III Ausf. M 1942—1943 - 250 PzKpfw III Ausf. N 1942—1943 - 700 http://rutube.ru/tracks/333392.html?...d0c55fbfa2ce13 |
Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; транслитерируется как Панцеркампфваген IV; в СССР был известен также как T‑IV) — немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк вермахта (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.
Классификация - средний танк Боевая масса, т - 23 Экипаж, чел. - 5 Годы производства - 1937—1945 Годы эксплуатации - 1939—1945 (Германия) Количество выпущенных, шт. - 8686 Размеры Длина корпуса, мм - 5890 Ширина корпуса, мм - 2880 Высота, мм - 2680 Бронирование Тип брони - стальная гомогенная Лоб корпуса, мм/град. - 80 Борт корпуса, мм/град. - 30 Лоб башни, мм/град. - 50 Борт башни, мм/град. - 50 Корма башни, мм/град. - 50 Крыша башни, мм - 18 Вооружение Калибр и марка пушки - 75-мм KwK 37 L/24, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 Длина ствола, калибров - 24(L/24), 43(L/43), 48(L/48) Боекомплект пушки - 87 Пулемёты - 2 × 7,92-мм MG 34 Подвижность Мощность двигателя, л. с. - 300 Скорость по шоссе, км/ч - 40 Запас хода по шоссе, км - 300 Удельная мощность, л. с./т - 13 http://www.youtube.com/watch?v=tiJiNCrDve0 |
От себя добавлю две фотки Pz. IV
  |
Чёрный орёл («Объект 640») — перспективный российский танк, разработанный в 90-е годы Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Первый опытный образец был впервые продемонстрирован в 1997 году и представлял собой ходовую часть танка Т-80У с установленной на ней башней новой конструкции. В дальнейшем был создан образец с башней, установленной на семикатковое шасси.
Классификация - основной боевой танк Боевая масса, т - 48 Компоновочная схема - альтернативная Экипаж, чел. - 3 Бронирование Тип брони - модульная Активная защита - «Дрозд-2» Динамическая защита - ДЗ «Кактус» Вооружение Калибр и марка пушки - 125-мм 2А46М-2 Тип пушки - гладкоствольная пушка Боекомплект пушки - 32 Прицелы - лазерный прицел-дальномер 1Г46, дневной/ночной ТКН-4С, активно-пассивный ночной ТПН-4-49 или телевизионный ТО1-ПО2Т Пулемёты - 1 Ч 12,7-мм Корд, 1 Ч 7,62-мм ПКТ Другое вооружение - дымовые гранатомёты Подвижность Тип двигателя - ГТД Мощность двигателя, л. с. - 1500 Скорость по шоссе, км/ч - около 80 Запас хода по шоссе, км - не менее 500 Удельная мощность, л. с./т - 31,25 Тип подвески - торсионная Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,87-0,9 (С уширителями 0,80-0,81) Преодолеваемая стенка, м - 0,8 Преодолеваемый ров, м - 2,8 Преодолеваемый брод, м - 5 (с ОПВТ) http://www.youtube.com/watch?v=cwoUw...eature=related |
Объект 195 (Т-95), также «Совершенствование-88» — перспективный российский танк четвёртого поколения, разрабатываемый в конструкторском бюро УКБТМ (Нижний Тагил). Из-за высокого уровня секретности большая часть информации об этом танке основывается на непроверенных данных. По некоторым данным, «Объект 195» (Т-95) проходил государственные испытания в 2008 году.
Главное новшество — так называемая «лафетная компоновка», по которой пушка устанавливается в небольшой необитаемой башне, боекомплект находится под башней, а экипаж изолирован в небольшой бронированной капсуле в носовой части корпуса, при этом экипаж может быть уменьшен до двух человек. На танке также предполагается установка перспективной 152-мм гладкоствольной пушки, наработки по которой остались ещё со времён СССР, в первую очередь — по перспективному советскому танку 1990-х — харьковскому «Объекту 477». По неофициальным данным, на танке применена ходовая часть с гидроактивной подвеской и X-образный дизельный двигатель, мощностью 1500 л.с. Поскольку разработка танка проходит в полной секретности, распространено много слухов и домыслов о нём. Скептики считают, что Т-95 окажется банальной модернизацией Т-90, то есть продолжением серии Т-72. А некоторые придерживаются мнения, что Т-95 совершенно новая разработка, превосходящая зарубежные аналоги. В настоящее время финансирование разработки танка прекращено, но руководством завода заявлено о намерении завершить разработку своими силами. 7 апреля 2010 года заместитель министра обороны — начальник вооружения вооруженных сил РФ Владимир Поповкин заявил о прекращении финансирования разработки танка Т-95 и закрытии проекта. В начале июля 2010 года министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров заявил, что «Уралвагонзавод» вскоре завершит разработку Т-95, проводившуюся самостоятельно. Однако закрытие темы и её неперспективность в глазах нынешнего руководства МО подтверждены независимыми экспертами: причиной отказа МО названа невозможность серийного производства машины и её новых сложных комплектующих силами нынешнего российского ВПК. 15 июля 2010 в Нижнем Тагиле на выставке «Оборона и защита 2010», по сообщениям прессы, впервые состоялся закрытый показ перспективного основного боевого танка Т-95, известного также как «Объект 195». Как заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин, список лиц, получивших доступ на показ новой техники, был определен «Рособоронэкспортом». В начале апреля 2011 года гендиректор корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко в ходе интервью УОТК «Ермак» сообщил, что несмотря на отказ Министерства обороны РФ финансировать проект, «Уралвагонзавод» все же планирует заниматься модернизацией танка Т-95. В качестве замены «Объекту 195» в новой программе вооружений принята «унифицированная тяжелая платформа» шифра «Армата». По одним данным она значительно упрощена и намного более консервативна по сравнению с Т-95, а по другим данным является его глубокой модернизацией. Боевая масса, т - около 55 Компоновочная схема - лафетная Экипаж, чел. - 2-3 Размеры Высота, мм - до 2000 Клиренс, мм - 500 Бронирование Тип брони - модульная Активная защита - развитие «Арены» или «Дрозда-М» Динамическая защита - встроенная Вооружение Калибр и марка пушки - 152-мм ГСП-НП (нет точных данных) Боекомплект пушки - около 40 выстрелов в АЗ Прицелы - неизвестно Пулемёты - возможно ЗПУ «Корд» Другое вооружение - дымовые гранатомёты Подвижность Тип двигателя - газотурбинный или дизельный двигатель Мощность двигателя, л. с. - более 1500—1800 Скорость по шоссе, км/ч - около 80 км/ч Запас хода по шоссе, км - не менее 500 Тип подвески - торсионная (возможна гидропневматическая) Преодолеваемый брод, м - 5 (с ОПВТ) http://www.youtube.com/watch?v=_eF8D...eature=related |
СМК («Сергей Миронович Киров») — экспериментальный советский тяжёлый танк конца 1930-х годов. Один из последних советских танков многобашенной компоновки (вооружение располагалось в двух башнях). Послужил базой для разработки тяжёлого танка КВ-1. Вместе с однотипным ему опытным тяжёлым танком Т-100 и опытным образцом танка КВ-1 проходил фронтовые испытания в ходе Финской войны — использовался в боях на «линии Маннергейма», где подорвался на мине и впоследствии был эвакуирован. По итогам сравнительных испытаний, выявивших явные преимущества танка КВ-1, СМК не был принят на вооружение (хотя сначала был рекомендован для принятия на вооружение РККА) и серийно не выпускался. Вместо него «в серию» пошёл КВ-1.
Классификация - Тяжёлый танк Боевая масса, т - 55 Компоновочная схема - классическая, двухбашенная Экипаж, чел. - 7 Годы производства - 1939 Годы эксплуатации - 1939—1940 Количество выпущенных, шт. - 1 опытный Размеры Длина корпуса, мм - 8750 Ширина корпуса, мм - 3400 Высота, мм - 3250 Клиренс, мм - 500 Бронирование Тип брони - стальная катаная гомогенная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 75 Лоб корпуса (середина), мм/град. - 75 Лоб корпуса (низ), мм/град. - 75 Борт корпуса, мм/град. - 60 Корма корпуса, мм/град. - 55 Днище, мм - 20-30 Крыша корпуса, мм - 30 Лоб башни, мм/град. - 60 Маска орудия, мм/град. - 60 Борт башни, мм/град. - 60 Корма башни, мм/град. - 60 Крыша башни, мм - 30 Вооружение Калибр и марка пушки - 1 х 76,2-мм Л-11, 1 х 45-мм 20К обр. 1934-1938 гг. Тип пушки - танковая Длина ствола, калибров - 16,5 (КТ-28)/ 26 (Л-10) Боекомплект пушки - 113 х 76,2-мм, 300 х 45-мм Углы ВН, град. - +35°/-7° (76,2-мм) +25°/-7° (45-мм) Углы ГН, град. - 360° (главная башня), 270° (малая башня) Прицелы - телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года Пулемёты - 4 × 7,62-мм ДТ, 1 х 12,7-мм ДШК Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения ГАМ-34 Мощность двигателя, л. с. - 850 при 1850 об/мин Скорость по шоссе, км/ч - 34,5 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 15 Запас хода по шоссе, км - 280 Запас хода по пересечённой местности, км - 230 Удельная мощность, л. с./т - 15,45 Тип подвески - торсионная Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,662 Преодолеваемый подъём, град. - 37 Преодолеваемая стенка, м - 1,1 Преодолеваемый ров, м - 4 Преодолеваемый брод, м - 1,7 |
Легкий танк LK-I / Leichte Kampfwagen LK-I
После того, как продемонстрировали макет немецкого танка первой мировой войны A7V, командованием было предложено создать более тяжелые "сверхтанки". Это задание поручили Йозефу Фольмеру, но тот пришел к выводу, все же логичнее строить легкие машины, которые можно создавать быстрее и больше. Условиями быстрого создания и организации производства стало существование автомобильных агрегатов и в больших количествах. В военном ведомстве в то время было в наличии свыше 1000 различных автомашин с двигателями 40-60 л.с., которые признавались негодными для применения в вооруженных силах, те, которые назывались "пожирателями горючего и шин". Но при должном подходе можно было получить группы по 50 и более единиц и на этой основе создавать партии легких боевых машин, имеющих запас агрегатов и узлов. Подразумевалось использование автомобильного шасси "внутри" гусеничного, устанавливая ведущие колеса гусеничного хода на их приводные оси. Германия, вероятно, первая уяснила такое преимущество легких танков - как возможность широкого применения автомобильных агрегатов.
Проект был представлен в сентябре 1917 года. После одобрения начальником Инспекции автомобильных войск, 29 декабря 1917 года было принято решение о постройке легких танков. Но Ставка Главного командования отклонила это решение 17.01.1918 г., так как сочла слишком слабым бронирование таких танков. Немного позже стало известно, что Главное командование само вело переговоры с Круппом о легком танке. Создание легкого танка под руководством профессора Раузенбергера началось на фирме Круппа еще весной 1917 года. В итоге эту работу все же одобрили, и она перешла в ведение Военного министерства. Опытные машины получили обозначение LK-I (Leichter Kampfwagen) и было дано разрешение на постройку двух экземпляров. Предлагалось увеличить угол подъема наклонной ветви гусеницы для повышения проходимости и эффективности при преодолении проволочных заграждений. Объем боевого отделения должен был быть достаточен для нормальной работы, а посадка и высадка экипажа - простой и быстрой. Необходимо было обратить внимание на устройство смотровых щелей и лючков, на пожарную безопасность, герметизацию танка на случай применения противником огнеметов, защиту экипажа от осколков и свинцовых брызг, а также на доступность механизмов для обслуживания и ремонта и возможность быстрой замены двигателя, наличие системы очистки гусениц от грязи. Гусеничное шасси собиралось на особой раме. Ходовая часть каждого борта заключалась между двумя продольными параллельными стенками, связанными поперечными перемычками. Между ними к раме подвешивались на винтовых цилиндрических пружинах ходовые тележки. На борт приходилось пять тележек с четырьмя опорными катками каждая. Еще одна тележка жестко крепилась впереди - ее катки служили упорами для восходящей ветви гусеницы. Жестко закреплялась также ось заднего ведущего колеса, которое имело радиус 217 мм и 12 зубьев. Направляющее колесо было приподнято над о*****й поверхностью, а его ось снабжена винтовым механизмом регулировки натяжения гусениц. Продольный профиль гусеницы рассчитывался так, чтобы при движении по твердой дороге длина о*****й поверхности составляла 2.8 м, на мягком грунте несколько увеличивалась, а при переходе через окопы достигала 5 м. Приподнятая передняя часть гусеницы выступала впереди корпуса. Таким образом предполагалось совместить поворотливость на твердом грунте с высокой проходимостью. Конструкция гусеницы повторяла A7V, но в уменьшенном варианте. Ширина башмака составляла 250 мм, толщина - 7 мм; ширина рельса - 80 мм, проем рельса - 27 мм, высота - 115 мм, шаг трака - 140 мм. Количество траков в цепи возросло до 74, что способствовало повышению скорости хода. Сопротивление цепи на разрыв - 30 т. От поперечного смещения нижнюю ветвь гусеницы удерживали центральные реборды катков и боковины ходовых тележек, верхнюю - стенки рамы. Схема устройства шасси танка 1 - автомобильная рама с трансмиссией и двигателем; 2, 3 - ведущие колеса; 4 - гусеничный движитель Внутри такого готового гусеничного шасси крепилась рама автомобиля с основными агрегатами, но не жестко, а на сохранявшихся рессорах. Жестко связанной с боковыми рамами гусеничного хода оказывалась только задняя ось, использовавшаяся для привода ведущих колес. Таким образом, упругая подвеска оказывалась двухступенчатой - винтовые пружины ходовых тележек и полу эллиптические рессоры внутренней рамы. Новинки в конструкции танка LK были защищены рядом особых патентов, как, например, патенты № 311169 и № 311409 на особенности устройства гусеничного хода. Двигатель и трансмиссия базового автомобиля в целом сохранялись. Вся конструкция танка представляла собой бронеавтомобиль, как бы помещенный в гусеничный ход. Такая схема позволяла получить вполне прочную конструкцию с упругой подвеской и достаточно большим клиренсом. В итоге получился танк с передним расположением двигателя, задним - трансмиссии и боевого отделения. При первом же взгляде на него бросалось в глаза сходство с английским средним танком Mk А "Уиппет", появившимся на поле боя только в апреле 1918 года. Танк LK-I имел вращающуюся башню, прототип "Уиппета" (легкий танк Триттона) - также. Последний официально испытали в Англии в марте 1917 года. Возможно, германская разведка и имела некоторые данные об этих испытаниях. Однако сходство компоновки можно объяснить и выбором автомобильной схемы в качестве базовой, пулеметные же, хорошо отработанные башни применялись на бронеавтомобилях всеми воюющими сторонами. Тем более что по своему устройству танки LK значительно отличались от "Уиппета": отделение управления размещалось позади двигателя, причем сиденье механика-водителя располагалось по оси машины, а за ним находилось боевое отделение. Броневой корпус из прямых листов собирался на каркасе с помощью клепки. Цилиндрическая клепаная башня имела амбразуру для установки пулемета MG.08, прикрытую с боков двумя наружными щитками подобно башням бронеавтомобилей. Пулеметная установка снабжалась винтовым подъемным механизмом. В крыше башни имелся круглый люк с откидной крышкой, в корме - небольшой двустворчатый лючок. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две низкие двери, расположенные в бортах боевого отделения напротив друг друга. Окно механика-водителя прикрывалось горизонтальной двустворчатой крышкой, в нижней створке которой были прорезаны пять смотровых щелей. Для обслуживания двигателя служили люки с откидными крышками в бортах и крыше моторного отделения. Вентиляционные решетки имели жалюзи. Ходовые испытания первого опытного LK-I состоялись в марте 1918 года. Прошли они весьма успешно, но решено было доработать конструкцию - усилить бронезащиту, улучшить ходовую часть и приспособить танк для массового производства. |
Легкий танк LK-II / Leichte Kampfwagen LK-II
Вскоре (после LK-I) началось проектирование танка LK-II. 13 июня были представлены модели LK-II и легкого танка Круппа. Оба проекта рекомендовали к дальнейшей разработке в пулеметном варианте с вращающейся башней. Чуть позже добавился и пушечный вариант LK-II. После того, как началась Амьенская операция союзников Крупп (хотя еще не был готов ни один реальный образец) получил срочный заказ на 65 танков. 2 октября в Мариенфельде были проведены испытания шасси конкурирующих машин. В результате заказ фирме "Крупп" аннулировали. Выбор пал на танк LK-II. Планировалось уже в декабре выпустить первые 10 машин, а с апреля 1919 года довести этот показатель до 200 в месяц. И лишь треть танков должна была быть пулеметными, а две трети пушечными.
Обводы корпуса танка несколько изменились. Появились наклонные скулы между прямыми бортами и крышей. Позади моторного отделения возвышение и скулы корпуса образовывали рубку механика-водителя с тремя смотровыми лючками. Неподвижная боевая рубка имела прямые борта и наклонную заднюю стенку. В боевой рубке помещались артиллерист и его помощник, работавшие стоя. Двери рубки располагались так же, как у танка LK-I, но были увеличены. В крыше рубки находился люк с откидной крышкой, служивший для обзора и вентиляции. В прямых бортах, лобовом листе и крыше моторного отделения выполнялись жалюзи, на наклонных верхних листах - люки с откидными крышками для обслуживания двигателя. Тумбовая установка 37-мм пушки крепилась на вертикальной опоре. Конструкция щита орудия в целом была аналогична 57-мм пушке на танке A7V. Артиллерийская установка весила 500 кг, снабжалась телескопическим прицелом и маховичком горизонтальной наводки. Угол наведения по горизонтали ±30°. В бортовых дверях предусматривались отверстия для стрельбы из ручного пулемета MG.08/15. Карбюраторные двигатели были двух типов - мощностью 40 и 50 л. с. Пуск двигателя мог производиться рукояткой изнутри или снаружи танка либо электростартером. Два бензобака общей емкостью 170 л располагались по бокам от двигателя, между ним и бронелистами бортов, днище баков прикрывалось 8-мм броней. Подача бензина производилась под давлением отработавших газов. Для надежного питания двигателя при любых наклонах машины была переделана поплавковая камера. Чтобы предотвратить заливание двигателя маслом, ввели циркуляционную систему смазки с замкнутым масляным баком. Охлаждение радиатора двигателя производилось вентилятором или эксгуаутором. Воздух всасывался из боевого, а выбрасывался через отверстия в бортах и крыше моторного отделения. Выхлопная труба выводилась с левого борта.Трансмиссия LK-II включала: дисковое сцепление (главный фрикцион); 4-скоростную коробку передач автомобильного типа; продольный вал, на котором располагались конические шестерни, кулачковые или дисковые сцепления, колодочные или ленточные тормоза; две приводные поперечные полуоси с коническими шестернями на одном конце и цилиндрическими на другом. Для увеличения тяговых характеристик и возможности преодолевать крутые подъемы в трансмиссию включили промежуточную передачу, понижавшую скорость хода в 2,14-2,16 раза. При выключенной промежуточной передаче скорость хода составляла от 3,5 до 14 км/ч, при включенной - от 1,6 до 6,5 км/ Управление осуществлялось выключением и подтормаживанием одной из гусениц. Манипуляции с гусеницей одного борта производились одним качающимся рычагом на три положения. В заднем положении рычага включалось сцепление соответствующей гусеницы, в среднем - сцепление выключалось, в переднем - включался тормоз гусеницы. Т.е. механик-водитель мог регулировать радиус поворота. Минимальный радиус составлял 1,7 м. Приводы управления и элементы трансмиссии находились под полом боевого отделения. Компоновка трансмиссии и механизмов поворота вдоль продольного вала вполне соответствовала небольшой ширине боевой машины. Наружные стенки гусеничного хода получили отогнутые внутрь наклонные секции для сброса грязи с верхней ветви гусеницы - приспособление, заимствованное у танка Мк А "Уиппет". Несколько был изменен, по сравнению с танком LK-I, и массивный буксирный крюк. Угол подъема на минимальной скорости при включенной понижающей передаче достигал 41° при выключенной - 17,5°, на максимальной - соответственно 6,5° и 2°. Система вентиляции, как считали разработчики, должна была обеспечить температуру воздуха внутри танка немного выше окружающей атмосферы. Тактико-технические характеристики легкого танка LK-II Боевая масса: 8,5 т Экипаж: 3чел. Габаритные размеры: длина 5100 мм ширина 1950 мм высота 2700 клиренс 400 Броня, мм: лоб, борт, корма 14 крыша и днище 8 Вооружение 37-мм пушка "Крупп" Боекомплект 100 выстрелов Двигатель различные марки, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 50-60 л. с. при 1400-1500 об/мин. Удельное давление на грунт, кг/см2 0,60 Скорость по шоссе, км/ч 14-16 Запас хода, км 70 Преодолеваемые препятствия: подъем, град 41 ширина рва, м 2,0 |
Сверхтяжелый танк "Колоссаль" / "К-Wagen"
В 1918 году Джулио Дуэ (Giulio Douhet; 1869-1930) - итальянский военный теоретик, дивизионный генерал (в 20-х гг. начальник ВВС Италии) - опубликовал фантастическое произведение "Крылатая победа", в котором на вооружении у Германии были сверхтанки - "колоссальные танки Круппа". Эти гигантские танки хоть и не обладали большой скоростью (4 км/ч), весили 4000 тонн, имели 6 дизелей по 3000 л. с. и вели огонь зажигательной жидкостью, но управлялись небольшим экипажем, в который входили 2 (!) человека. Фантасика Дж. Дуэ таковой и остается, Германия вовсе не собиралась создавать подобных монстров, однако, идея сверхтяжелого танка все же нашла свое воплощение.
Ставка Главного командования в конце 1917 года выдала требования на "сверхтанк" весом до 150 тонн. От Инспекции автомобильных войск Й. Фольмер получил соответствующее задание. 28 июня 1917 года Военным министерством был утвержден проект "К-Wagen" (Kolossal-Wagen, Kolossal или K). Срок разработки и создания первого образца был сокращен до восьми месяцев, хотя вначале был отведен один год. Программа выглядела весьма впечатляюще: постройка ста танков "Kolossal-Wagen" при первоначальном заказе на 10. Не менее 500000 рейхсмарок была расчетная стоимость одного "К-Wagen". Но большинство деталей и узлов необходимо было создать заново, т.е. перед конструкторами стояла довольно сложная задача. В целом схема танка "Kolossal" была позаимствована у англичан:
Схема компоновки танка "Kolossal" Из (крепившихся к каркасу заклепками и болтами) больших катаных листов собирали корпус танка "Kolossal-Wagen". Съемные спонсоны имели сложную в плане форму. В скошенных передней и задней стенках части спонсона были орудийные амбразуры, в которые устанавливалась 77-мм капонирная пушка с полуавтоматическим затвором. Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казенной части. Сиденье наводчика находилось слева от ограждения. Для наводки он использовал телескопический прицел и соосные маховики. Установка пулемета MG.08 располагалась в передней стенке спонсона у угла.Такие же пулеметные установки находились в бортах и лобовом листе отделения управления, в узкой задней части спонсона. Механики, основной обязанностью которых являлось наблюдение за состоянием двигателя и трансмиссии, должны были вести огонь из задних пулеметов. Танк "Колоссаль" мог сосредоточить огонь примерно равной плотности любом направлении, т.е. установка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела. Танк "Kolossal" планировали обеспечить средствами связи, перед двигательным отсеком было место радиста. При транспортировке по железной дороге танк мог быть разобран на 15-20 частей. Но довольно сложно предположить, как планировалось применять "Kolossal-Wagen" в первой мировой войне. Вероятно, командиры верили в реализацию идеи, существовавшую тогда во всех армиях - прорыв фронта в нескольких местах при помощи подвижных крепостей. Но увы - 18.11.1917 года танк "Колоссаль" был признан Опытным отделением Инспекции автомобильных войск пригодным только для позиционной войны. Ведь мертвое пространство (и не малое) в поле обзора из рубки управления было терпимо только для "позиционного" танка, а по вооружению танк "К-Wagen" представлял собой, установленные в одном "подвижном форте", артиллерийскую и пулеметную батареи. Контракты на постройку пяти "К-Wagen" был заключен с заводом "Рибе" в Берлин-Вайсензее, на другие пять танков - с "Вагонфабрик Вегман" в Касселе. Постройка танков "Колоссаль" была начата в апреле 1918 года. В конце первой мировой войны на заводе в Берлин-Вайсензее один танк был почти достроен, для второго были готовы комплект основных агрегатов и узлов (кроме двигателей) и бронекорпус. Но Германия проиграла войну и был заключен Версальский мир. Через четветрть века уже в фашистской Германии были построены два самых тяжелых танка "Маус" 180 тонн, которые тоже не приняли участия в боях. Тактико-технические характеристики сверхтяжелого танка "Колоссаль" Боевая масса, т 150 Экипаж, чел. 22 Габаритные размеры, мм длина 12800 ширина 5900 высота 3300 клиренс 390 Броня, мм: лоб, борт 30 Вооружение четыре 77-мм капонирные пушки и шесть-семь 7,92-мм пулеметов MG.08 Двигатель "Даймлер", 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 650 л. с. Скорость по шоссе, км/ч 7,5 Запас хода, км ... Танки K-Wagen, Mark VIII Liberty и Fiat 2000 |
FV4030/4, Челленджер 1 (англ. FV4030/4, Challenger-"бросающий вызов") — британский основной боевой танк 1980-х годов. Был разработан фирмой Vickers Defence Systems во второй половине 1970-х годов на основе экспортного варианта танка Чифтен ("Шир-2"). Серийно производился с 1983 по 1990 год, всего было выпущено 420 единиц. Танки этого типа использовались британскими войсками во время Войны в Персидском заливе. К концу 1990-х годов был заменён в британской армии танками Челленджер 2, а снятые с вооружения машины были проданы Иордании.
Классификация - основной боевой танк Боевая масса, т - 62 (по другим данным - 58) Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 4 Годы производства - 1983—1990 Годы эксплуатации - с 1983 Количество выпущенных, шт. - 420 Размеры Длина с пушкой вперёд, мм - 11500 Ширина корпуса, мм - 3520 Высота, мм - 2490 Клиренс, мм - 500 Бронирование Тип брони - комбинированная «Чобхэм», противоснарядная Вооружение Калибр и марка пушки - 120-мм L11A5 Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 55 Боекомплект пушки - 64 Прицелы - перископический бинокулярный со встроенным лазерным дальномером Barr & Stroud TLS № 10 Mk.1, ночной тепловизорный TOGS, телескопический монокулярный AFV № 80 Mk.1, перископический монокулярный AFV № 40 Mk.2 Пулемёты - 1 × 7,62-мм L8A2, 1 × 7,62-мм L37A2 Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 1200 Скорость по шоссе, км/ч - 56 Запас хода по шоссе, км - 400 Удельная мощность, л. с./т - 19,4 Тип подвески - индивидуальная гидропневматическая Преодолеваемый подъём, град. - 30 Преодолеваемая стенка, м - 0,9 Преодолеваемый ров, м - 2,8 Преодолеваемый брод, м - 1,1 |
«Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец») — средний крейсерский танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Полное название — Крейсерский танк, модель VI, «Крусейдер» (англ. Tank, Cruiser Mk.VI, Crusader). Разработан в 1938—1940 годах фирмой Nuffield Mechanisations and Aero Ltd параллельно с крейсерским танком «Ковенантер». В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусейдера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой. Танк отличался недостаточным вооружением и слабым бронированием, но тем не менее активно использовался во время боёв в Северной Африке в 1941—1942 годах. С появлением к 1943 более совершенных танков, таких как M4 «Шерман» и Mk VIII «Кромвель», «Крусейдеры» переводились на второстепенные роли или переделывались в самоходные установки.
Боевая масса, т - 19,279 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 5 Количество выпущенных, шт. - 5300 Размеры Длина корпуса, мм - 5994 Ширина корпуса, мм - 2642 Высота, мм - 2235 Клиренс, мм - 406 Бронирование Лоб корпуса (верх), мм/град. - 34 Лоб корпуса (низ), мм/град. - 22 Борт корпуса (верх), мм/град. - 20 Борт корпуса (низ), мм/град. - 18 Корма корпуса (верх), мм/град. - 16 Корма корпуса (низ), мм/град. - 17 Днище, мм - 16 Крыша корпуса, мм - 14 Лоб башни, мм/град. - 32 Лоб рубки, мм/град. - 12 Маска орудия, мм/град. - 11 Борт башни, мм/град. - 23 Борт рубки, мм/град. - 13 Корма башни, мм/град. - 19 Корма рубки, мм/град. - 11 Вооружение Калибр и марка пушки - 40-мм QF 2 pounder, или в поздней версии 57-мм QF 6 pounder Длина ствола, калибров - 52 Боекомплект пушки - 130 Пулемёты - 2 × 7,7-мм BESA, часть машин с Bren Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 340 Скорость по шоссе, км/ч - 43 Запас хода по шоссе, км - 255 Модификации: «Крусайдер» I (крейсерский танк МК VI). Первоначальная серийная модель с 2-фунтовой пушкой. «Крусайдер» I С8 (крейсерский танк Мк VIС8). Та же модель, но с 3-дюймовой гаубицей для использования в качестве машины непосредственной огневой поддержки. «Крусайдер» II (крейсерский танк МК У1А). Аналогичен «Крусайдер» I, но без пулеметной башенки. Дополнительное бронирование лобовой части корпуса и башни. «Крусайдер» ИС8 (крейсерский танк Мк У1А С8). То же, что и «Крусайдер» 1С8 . «Крусайдер» III. Последняя серийная модификация с 6-фунтовой пушкой и измененным бронированием корпуса и башни. Прототип испытан в ноябре—декабре 1941 г. В производстве с мая 1942 г., к июлю 1942г. собрали 144 машины. «Крусайдер» ОР (машина передовых наблюдателей), «Крусэйдер Комманд». Машины с муляжом пушки, дополнительной радиостанцией и связной арматурой для передовых артиллерийских наблюдателей и старших офицеров, использовавшиеся после того, как «Крусайдер» вывели из боевых подразделений. ЗСУ «Крусайдер» IIIАА Мк1. «Крусайдер» III с установкой вместо башни 40-мм зенитной пушки «Бофорс». На первых машинах использовали обычную зенитную установку без изменений, затем ее закрыли во всех сторон бронелистами, оставив открытым верх. ЗСУ «Крусайдер» III АА Мк11. «Крусайдер» III с заменой танковой башни новой закрытой башней с двуствольной 20-мм зенитной пушкой «Эрликон». ЗСУ «Крусайдер» III АА Мк11. ЗСУ МкП, с радиостанцией, размешенной не в башне, а в передней части корпуса (за механиком - водителем). ЗСУ «Крусайдер» АА с трехствольной установкой «Эрликон». Несколько машин оснастили открытой сверху башней с трехствольной 20-мм зенитной установкой «Эрликон». Их применяли только в качестве учебных машин. Эти модификации ЗСУ подготовили для вторжения на север Европы в 1944 г., подразделения ЗСУ ввели в каждую штабную роту дивизий. Однако превосходство союзников в воздухе и редкие воздушные атаки противника сделали подразделения ЗСУ не слишком нужными вскоре после высадки в Нормандии в июне 1944 г. «Крусайдер» II артиллерийский быстроходный тягач Мк I. «Крусайдер» II с открытой бропсрубкой и креплением для укладок выстрелов, предназначался для буксировки 17-фунтовой (76,2-мм) ПТП и ее расчета. Широко использовался в противотанковых полках БТД во время кампании в Европе в 1944—45 гг. Для преодоления глубоких бродов машинами штурмовых дивизий в операции «Оверлорд» устанавливался специальный кожух. БРЭМ «Крусайдер» АКУ. Штатное шасси без башни, но с оборудованием для ремонта техники. Машина имела съемную А-образную стрелу и лебедку на месте снятой башни. Бульдозер «Крусэйдер Дозер». Переделка стандартного танка для Королевского корпуса инженеров. Вместо башни ставили лебедку и стрелу, на раме, смонтированной на бортах корпуса, подвешивался бульдозерный отвал. «Крусэйдер Дозер энд Крэн» (КОР). «Крусэйдер Дозер», приспособленный для нужд «Ройал Орднанс Фэктори». использовался для обезвреживания неразорвавшихся снарядов и мин. Бульдозерный отвал удерживался в поднятом положении в качестве бронещита, а на лобовой части корпуса крепились дополнительные бронелисты. |
Цитата:
После Ливана идет Сирия, Алжир, Вьетнам, Венесуэла, Иордан, ОАР , Перу - список стран потребителей увеличивается, но у нас конкурент Китай с его китайскими безделушками (копие советского оружие) Нельзя забывать все три страны входят в Блок НАТО и они друг друга поддерживают во всем, те им супер ракеты, другие им броню и.т.д. Но как говорил Александр III -У РОССИИ ЕСТЬ ТОЛЬКО ДВА СОЮЗНИКА: ЕЕ АРМИЯ И ФЛОТ» все остальное временные друзья, а завтра враги !!! Главные цели РФ защищать свои грамотные границы и своих граждан как внутри так и вне!..... |
Цитата:
По поводу Александра - у нас есть такая интересная фраза - "який батько - такий й син" - учитывая каким был Николай ІІ, не Александру говорить о величии России! Так ты ведь сам видишь как Россия их защищает. Лично мне стыдно, складывается впечатление, что за целостность России просто еще не дали нужной цены. |
Крейсерский Mk VIII, A27M, «Кромвель» (англ. Cruiser Mk VIII Cromwell) — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год. Всего было выпущено 1070 «Кромвелей», также немалое количество машин было получено путём модернизации танков Mk VIII «Кентавр» до стандарта «Кромвеля». В ходе производства танк постоянно модернизировался. «Кромвель» активно использовался британскими войсками в Северо-Западной Европе в 1944—1945 годах, значительная часть выпущенных машин также была передана союзникам Великобритании. «Кромвели» оставались на вооружении до 50-х годов, часть из них была переоборудована в танки «Чариотир».
Классификация - крейсерский танк Боевая масса, т - 27,97 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 5 Годы производства - 1943—1945 Годы эксплуатации - 1943—1980 Количество выпущенных, шт. - 1070 Размеры Длина корпуса, мм - 6350 Ширина корпуса, мм - 3050 Высота, мм - 2500 Клиренс, мм - 406 Бронирование Лоб корпуса (верх), мм/град. - 64 Лоб корпуса (середина), мм/град. - 25 Лоб корпуса (низ), мм/град. - 57 Борт корпуса, мм/град. - 32 Корма корпуса (верх), мм/град. - 25 Корма корпуса (низ), мм/град. - 32 Днище, мм - 6,5—8 Крыша корпуса, мм - 14 Лоб башни, мм/град. - 76 Борт башни, мм/град. - 51 + 12,7 Корма башни, мм/град. - 51 + 12,7 Крыша башни, мм - 20 Вооружение Калибр и марка пушки - 57-мм QF 6 pounder Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 50 Боекомплект пушки - 75 Прицелы - № 50x3L Mk I Пулемёты - 2 × 7,92-мм Besa, 1 × 7,7-мм Bren Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 600 Скорость по шоссе, км/ч - 64 Запас хода по шоссе, км - 280 Удельная мощность, л. с./т - 21,5 Тип подвески - индивидуальная пружинная, подвеска Кристи Преодолеваемый подъём, град. - 24 Преодолеваемая стенка, м - 0,9 Преодолеваемый ров, м - 2,3 Преодолеваемый брод, м - 0,9—1,2 Модификации: Cromwell Mk I — базовый вариант Cromwell Mk III — танк «Кентавр», модернизированный до стандарта «Кромвеля» Cromwell Mk IV — модернизированные «Кентавры» с 75-мм пушкой QF 75 mm Cromwell Mk V — «Кромвель» с 75-мм пушкой QF 75 mm Cromwell Mk VW — вариант со сварным корпусом и увеличеной до 101 мм толщиной лобовой брони корпуса и башни Cromwell Mk VI — вариант «Кромвеля» и модернизированных «Кентавров» с 95-мм гаубицей Cromwell Mk VII — вариант с усиленным бронированием, но меньшей скоростью Cromwell Mk VIII — вариант, аналогичный Mk VII, но вооружённый 95-мм гаубицей http://rutube.ru/tracks/1773949.html...bdb7d68a13c9bb |
Чариотир Mk.7, FV 4101 (англ. Charioteer Mk.7), «Колесничий» — английский средний танк 50-х годов, модернизация танка «Кромвель» времён Второй мировой войны. «Чариотир» отличался от базового варианта в основном новой башней со значительно более мощной 83,4-мм пушкой. В 1952 году, 200 «Кромвелей» были переоборудованы под стандарт «Чариотиров». В британской армии они прослужили до 1956 года, после чего были проданы другим странам.
Классификация - средний танк Боевая масса, т - 30 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 4 Годы производства - 1952 Годы эксплуатации - 1952—1980 Количество выпущенных, шт. - 200 Размеры Длина с пушкой вперёд, мм - 8712 Ширина корпуса, мм - 3050 Высота, мм - 2590 Клиренс, мм - 400 Бронирование Тип брони - стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. - 101 Борт корпуса, мм/град. - 35 Корма корпуса, мм/град. - 32 Днище, мм - 12 Крыша корпуса, мм - 20 Лоб башни, мм/град. - 76 Крыша башни, мм - 20 Вооружение Калибр и марка пушки - 83,4-мм QF 20 pounder Тип пушки - нарезная Боекомплект пушки - 25 Углы ВН, град. - —5…+10 Прицелы - перископический Пулемёты - 1 × 7,62-мм M1919A4 Подвижность Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый Карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 600 Скорость по шоссе, км/ч - 50 Запас хода по шоссе, км - 104 Удельная мощность, л. с./т - 20 Тип подвески - подвеска Кристи Преодолеваемый подъём, град. - 33 Преодолеваемая стенка, м - 0,9 Преодолеваемый ров, м - 2,3 Преодолеваемый брод, м - 1,2 |
Цитата:
Это хорошо, что покупают российскую продукцию, а против кого ее использовать это пусть сами заказчики решают а не мы ! Оплот далеко от Т-90 не ушел у обоих дед Т-64, а то что там брони больше, мощности и веса- это все ерунда- вот сделали новою версию под 90 " Армада" все заменили... В 2008 Россия показала, что ей не безразличны жизни граждан живущие в нее страны... |
Цитата:
Согласен с тобой на все 100%, но таких как ты мало, в основном звучат тезы типа "Т-90 - лучший танк в мире, "Оплот" - гавно", "Т-64 - революционный советский танк опередивший время, "Булат" - фуууу, так это же Т-64!". Это ты Грузию имеешь ввиду!? И чаво же там Россия показала? |
Цитата:
Каждая страна будет гордится своей продукции и считать ее самой лучшей в мире !! Дала больших п.... грузинским агрессорам за своих граждан и миротворцев, навела порядок а также помогла отделится двум разным народам от Грузии, теперь они под защитой самой России! 1. Вопрос почему эту марионетку из США не судит ООН как например над югославским президентом / генералом ? 2. Что бы или как бы отреагировала другая страна на мести России когда ее граждан, миротворцев начнут обстреливать штурмовиками типа -Су-25, тяжелой пехотой и артиллерией ?? |
Цитата:
"Грузинским агрессорам" - интересное словосочитание, хотя "помогла отделится двум разным народам" еще интереснее. А чего ж тогда чеченцам не помогла отделиться? ОЙ! ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ. Я забыл, России ведь можно. А вот сделали бы это американцы, то сразу бы сказали "вот сволочи!". А проблема ведь в том что Россия и США в своей внешней политки очень похожи. Когда-то мой наставник в университете сказал мудрейшую фразу "США и Россия одинаковы, единственной разницей есть то что США дружбу ПОКУПАЮТ, а Россия ТРЕБУЕТ." "теперь они под защитой самой России" - а это хорошо? А что про это думают третьи страны? Россия дает гарантии что завтра она не захочет "взять под свою защиту" Армению, Азербайджан и т.д.? 1. Ты сам понимаешь что это политика. 2. Опять же, сам знаешь что Россия провацировала конфликт. |
Пехотный танк, Модель 3, «Валентайн» (англ. Tank, Infantry Mk III, Valentine) — британский пехотный танк периода Второй мировой войны, лёгкий по массе. Спроектирован в 1938 году фирмой Vickers-Armstrong. За время серийного выпуска, с июня 1940 по апрель 1944 года (по некоторым данным — до начала 1945 года), Великобританией и Канадой выпущено 8275 «Валентайнов», что сделало его самым многочисленным британским танком Второй мировой. Состоял на вооружении Великобритании и ряда стран Британского Содружества, также в значительных количествах поставлялся по программе ленд-лиза в СССР. Использовался вплоть до 1945 года и признан военными специалистами одним из наиболее удачных танков в своём классе. После войны оставался на вооружении Новой Зеландии до 1955 года.
Классификация - пехотный танк Боевая масса, т - 15,75 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 3 Производитель - Vickers-Armstrongs, Metro-Cammel, Birmingham Railway Carriage & Wagon/ Canadian Pacific Railway Годы производства - 1940—1944 Годы эксплуатации - 1940—1955 Количество выпущенных, шт. - 8275 Размеры Длина корпуса, мм - 5410 Ширина корпуса, мм - 2629 Высота, мм - 2273 Клиренс, мм - 420 Бронирование Тип брони - катаная средней твёрдости Лоб корпуса (верх), мм/град. - 60 / 0° Лоб корпуса (середина), мм/град. - 30 / 68° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 60 / 21° Борт корпуса (верх), мм/град. - 30 Борт корпуса (низ), мм/град. - 60 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 17 Корма корпуса (низ), мм/град. - 60 / 0° Днище, мм - 7—20 Крыша корпуса, мм - 10—20 Лоб башни, мм/град. - 65 / 0° Маска орудия, мм/град. - 65 / 0° Борт башни, мм/град. - 60 / 0° Корма башни, мм/град. - 65 / 0° Крыша башни, мм - 10—20 Вооружение Калибр и марка пушки - 40-мм QF 2 pounder Тип пушки - нарезная Длина ствола, калибров - 52 Боекомплект пушки - 61 Пулемёты - 1 × 7,92-мм BESA Подвижность Тип двигателя - рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 135 Скорость по шоссе, км/ч - 25 Запас хода по шоссе, км - 150 Удельная мощность, л. с./т - 8,57 Тип подвески - сблокированная по три, на спиральных рессорах Преодолеваемый подъём, град. - 40 Преодолеваемая стенка, м - 0,75 Преодолеваемый ров, м - 2,2 Преодолеваемый брод, м - 1,1 Модификации: Tank Infantry Mk III Valentine I (Mk I) — базовая модификация с бензиновым двигателем AEC A189. Tank Infantry Mk III Valentine II (Mk II) — модификация с дизельным двигателем AEC A190 и дополнительным внешним топливным баком. Tank Infantry Mk III Valentine III (Mk III) — модификация с трёхместной башней и двигателем AEC A190. Tank Infantry Mk III Valentine IV (Mk IV) — идентичен Mk II, но оснащён дизельным двигателем GMC 6-71. Tank Infantry Mk III Valentine V (Mk V) — идентичен Mk III, но оснащён дизельным двигателем GMC 6-71. Tank Infantry Mk III Valentine VI (Mk VI) — модификация канадского производства, аналогична Mk IV. Tank Infantry Mk III Valentine VII (Mk VII) — модификация канадского производства, аналогична Mk VI, но с рядом небольших изменений и оснащена 7,62-мм пулемётом M1919A4 вместо BESA. Tank Infantry Mk III Valentine VIIA (Mk VIIA) — модернизированная модификация, канадского производства, с рядом небольших улучшений. Tank Infantry Mk III Valentine VIII (Mk VIII) — модификация с двухместной башней с 57-мм пушкой QF 6 pounder, без пулемёта, оснащённая двигателем AEC A190. Tank Infantry Mk III Valentine IX (Mk IX) — модификация с двухместной башней с 57-мм пушкой QF 6 pounder, без пулемёта, оснащённая двигателем GMC 6-71. Tank Infantry Mk III Valentine X (Mk X) — аналогичен Mk IX, но с переработанной башней с автономной установкой пулемёта BESA. Tank Infantry Mk III Valentine XI (Mk XI) — модификация с 75-мм пушкой QF 75 mm в башне, аналогичной Mk X, оснащённая форсированным до 175 л. с. двигателем GMC 6-71. Tank Infantry Mk III Valentine CS — новозеландский вариант танка «ближней поддержки» на основе Mk III, оснащённый 76-мм гаубицей вместо 40-мм пушки. |
«Матильда ІІ» (англ. Tank Infantry Mark II Matilda II) — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.
Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. Несмотря на устаревшую конструкцию, низкую подвижность и слабую пушку, «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием, обеспечившим довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль». Классификация - средний пехотный танк Боевая масса, т - 26,95 Компоновочная схема - классическая Экипаж, чел. - 4 Годы производства - 1937—1943 Годы эксплуатации - 1939-1945 Количество выпущенных, шт. - 2987 Размеры Длина корпуса, мм - 5715 Ширина корпуса, мм - 2515 Высота, мм - 2565 Клиренс, мм - 400 Бронирование Лоб корпуса (верх), мм/град. - 78 Борт корпуса (верх), мм/град. - 70 Борт корпуса (низ), мм/град. - 40 + 25 Корма корпуса (верх), мм/град. - 55 Днище, мм - 20 Крыша корпуса, мм - 13 Лоб башни, мм/град. - 75 Маска орудия, мм/град. - 75 Борт башни, мм/град. - 75 Корма башни, мм/град. - 75 Вооружение Калибр и марка пушки - 40-мм QF 2 pounder Длина ствола, калибров - 52 Боекомплект пушки - 67—92 Углы ВН, град. - −15…+20° Пулемёты - 1 Ч 7,7-мм «Виккерс» Подвижность Тип двигателя - 2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 2 Ч 87 Скорость по шоссе, км/ч - 24 Скорость по пересечённой местности, км/ч - 15 Запас хода по шоссе, км - 257 Запас хода по пересечённой местности, км - 129 Удельная мощность, л. с./т - 6,46 Удельное давление на грунт, кг/смІ - 1,12 Преодолеваемый подъём, град. - 24° Преодолеваемая стенка, м - 0,61 Преодолеваемый ров, м - 2,4 Преодолеваемый брод, м - 0,91 Модификации: Mark II — первый серийный вариант. Mark II A — вместо поддерживующих катков ввдены полозья. Mark III — дизельные двигатели, радиостанция № 19. Mark III CS — 76 мм гаубица. Mark IV — усовершенсвенные двигатели. Mark IV CS — 76 мм пушка. Mark V — пнемватический усилитель. Matilda Baron — сапёрные танки |
Цитата:
Если не знаешь, что Чечня просуществовала как государство не долго, затем эти макаки начали вторгаться на территорию России и грабить, в плен брать и убивать граждан России!! Кушать они тоже хотят и не кидать лопатой дерьмо!.. Америка и Запад защищали их до тех пор пока не случилась беда в Бестлане - после этого их стали называть террористами, да спецслужбы как Ми6 и ЦРУ финансируют их и дальше частично, но не как раньше. Кому надо тот и купит, что ему надо и где ему дано!! А то, что Россия сама покупает где-то оружие это маленький но позитивный движок после долгой спячки начиная с 91! Покупают ту продукцию из-за технологий, сами можем сделать что угодно) Не уж то миротворцы открыли огонь по грузинам,а те типа сидели в засаде и ждали этого- и чем Россия провоцировала этот конфликт ?!! Давно пора уйти России из этого марионеточного ООН и УН, где когда шел конфликт в 2008 просиживали свои кресла, а в то время гибли простые граждане и миротворцы- а на Ливию вот как двинулись-нефть и газ всем нужны) Я не получил ответ на вопрос 2???! Россия пока еще не кого не нае.... как эта Америка и сближать два разных государства не уместно и глупо..... Им надо они сами под крыло России попросится, да и кстати скажи мне почему братья из Украины сидели и управляли комплексами ПВО БУК-1 ?? |
Цитата:
Чем провацировала!!!? А массовой выдачи паспортов не было? Сколько % наседения ГРУЗИИ (на тот момент) оказались гражданами РФ? Это нормальный подход? Так ведь можно и в Крыму поспорта выдавать, а потом вломать Украине и сказать "Ай яй яй - как не красиво получилось, но сами виноваты". Лично я считаю Саакашвили редким гадом, но боюсь что с таким соседом другим быть просто нельзя. Выйти из международных организаций. А зачем? Раз уже мы изолировались и что хорошего из этого вышло? Отвечаю на твой вопрос: Любая страна поступила бы как Россия если бы ее граждан и миротворцев обстреливали в другой стране. Точно так-же, любая страна поступила бы как Грузия, если бы на ее суверенных территориях действовали как Россия. Правительство России прекрасно знало что этим дело и закончится и их это вполне устраивало. Тут ведь как в вопросе с Финляндией - помнишь? Тогда ведь тоже фины стали злыми и каварными. Про ПВО БУК-1 я не в курсе, так что и комментировать это не могу. |
Цитата:
Это все пропаганда насчет паспортов, Северная Осетия-Южная один народ- их Сталин разделил, что бы Грузия не выглядела как Люксембург!! Там много чего подписывали с этими черножоп. особенно то жуткое соглашение не помню как называется после первой чечен-войны! Немцы или любая другая страна закатала бы в бетон ту Грузию на месте России, но мы народ простительный и нанесли не большие уроны и на этом закончили, вон нужно было их мочить как мочили америкосы Ирак и Ливию- а также во 2 Мировой днем и ночью бомбили Берлин и другие индустриальные города, но за то выиграли войну в конце! По мне слабо нанесли наши грузинам урон-надо было так их разнести, что по сей день были в руинах- НАТО вон как бомбили Югославию- ни одна шавка не вступила за них, ток если вспомнить бросок десантников из за которых по сей день вздрагивают натовцы.... + Они это заслужили с предателями ты знаешь как относятся везде))) Армяне это чтят и помнят об этом и палки в колоса России не вставляют!!!!!!!!!!!!!! |
Цитата:
Вопрос не в том "как" (тут можно согласиться - могли бы и жеще и качественней - что бы русского раненого пилота на весь мир не показывали), вопрос в том что все прекрасно знали что повод будет найден. Привожу все тот-же пример "Отдайте Ханко" - Нет! "Ах вы Ханко не хотите отдать!? Ну тогда держитесь!" Вздрагивают? От чего вздрагивают? От того что Россия впервые в своей истории показала что после шага вперед может последовать шаг назад? Что сделал этот десант? Ельцин ведь побоялся отдать ему окончательный приказ. Как там говорил Чингиз хан - "Если боишься - то не делай; Если делаешь - то не бойся!!!" А кого они предали? |
| Часовой пояс GMT +3, время: 12:53. |
vBulletin v3.0.1, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co